BEIJING, Sept. 27, 2023 — Sa gitna ng kaguluhan ng container field sa Csepel Port Logistics Park sa Budapest, ang kabisera ng Hungary, mga crane ay masikap na iangat at ilipat ang mga container sa mga tren patungong iba pang bahagi ng Europe. Hindi maiiwasan mapansin ang prominenteng presensya ng mga Chinese shipping brand, isang patotoo sa matibay na business connectivity sa pagitan ng Hungarian park na ito at Chinese ports na libu-libong milya ang layo.

Mula sa isang barren expanse sa kasalukuyang malawak na 140,000-square-meter na pasilidad, ang Csepel Port Logistics Park, na puhunan at binuo ng isang Chinese company, ay lumitaw bilang isang mahalagang manlalaro sa Central European Trade and Logistics Cooperation Zone (CECZ) sa loob ng dekada. Bilang isang mahalagang bahagi ng China-ipinanukalang Belt and Road Initiative (BRI), hindi lamang ipinapakita ng park ang mga produktong Chinese ngunit naglilingkod din ito bilang isang mahalagang nexus para sa mga logistics enterprises.

Sa nakalipas na dekada, pinaunlad ng logistics park ang negosyo nito mula sa pagtatayo ng mga serbisyo ng tren mula sa simula patungo sa pagpapalawak ng kumpletong supply at industriya chain sa kung ano ang nakatayo bilang pangunahing hub ng transportasyon sa rehiyon.

Kakaunti ang nakasaksi sa malalim na pagbabagong ito tulad ni Keiko Tien, cross-border e-commerce logistics department manager ng Central European Trade and Logistics Cooperation Zone.

Natatandaan pa rin niya ang araw nang ang Changsha-Budapest China-Europe train, na pinapatakbo ng logistics park, ay nagpadala ng 41 container na may mga kalakal mula sa China sa pamamagitan ng Russia at Ukraine patungo sa Budapest, noong Hunyo 16, 2017, opisyal na nagpasimula sa European southern route para sa China–Europe freight trains.

“Sa larangan ng mga ruta ng tren ng kalakalan sa pagitan ng China at Europe, nakagawa kami ng pagsulong sa pamamagitan ng pagbubukas ng isang bagong corridor sa Europe,” sabi ni Tien sa Global Times.

Bagaman pansamantalang naantala ang ruta na ito matapos magsimula ang patuloy na Russia–Ukraine conflict noong Pebrero 2022, ang unang pagbubukas nito ay nabawasan ang panganib ng pag-asa lamang sa isang channel para sa mga tren mula China patungo Europe, na nagbukas ng mga bagong posibilidad para sa mga ruta ng tren sa hinaharap, sabi ni Tien.

Sa mga nagdaang taon, nakipagtulungan ang park sa iba’t ibang domestic rail platforms.

Hanggang ngayon, higit sa 180 China-Europe trains ang inilunsad sa pamamagitan ng logistics park na nag-uugnay sa maraming mga node cities sa loob ng China patungo sa Budapest at iba pang bahagi ng Europe.

“Habang dumadaloy ang higit pang kalakalan, naging isang multifaceted interactive platform kami para sa mga Chinese at European enterprises, na pagsasama-sama ng display at kalakalan, transportasyon logistics at imbakan, at industriyal na pamumuhunan at kooperasyon,” sabi ni Tien.

Bukod pa rito, sa nakalipas na dekada, pinaandar at pinalakas ng park ang direkta at hindi direktang mga export mula sa China na nagkakahalaga ng $7.6 bilyon patungo sa Hungary, na may mga produktong nagsisimula sa mechanical at electrical components hanggang sa mga tela, at furnishings sa bahay.

Bukod sa mga tren, nakapag-ambag ang logistics park sa pagpapatatag ng supply chain sa pamamagitan ng pagpapalawak ng mga serbisyo sa transportasyon tulad ng naka-iskedyul na cargo charter flights.

Sa paghahangad ng iba’t ibang at matatag na supply chain, malakas na suporta ang ibinigay ng park sa maraming mga kumpanyang Chinese, kabilang ang bagong producer ng energy vehicle na BYD, habang namumuhunan sila sa Hungary at Europe. Pinadali ng tulong na ito ang pagtatatag ng matatag na mga ruta ng pandaigdigang supply chain para sa mga kumpanyang ito sa pagpunta sa Kanluran, gaya ng sinabi ni Tien.

May saysay ang mga komento ni Tien. Ang Hungary ay ngayon isa sa pinakamahalagang mga kasosyo sa kalakalan ng China sa Gitnang at Silangang Europe, na may bilateral trade volume na nagkakahalaga ng $15.52 bilyon noong 2022, isang pagtaas na 84 porsyento mula 2013.

Mula 2019, ang average na taunang growth rate ng bilateral trade sa pagitan ng China at Hungary ay umabot sa 15 porsyento, malayo na mas mataas kaysa sa iba pang mga bansa sa EU.

Ang dakilang mga pagbabago na dinala ng pamumuhunan ng China sa bansa ay higit pa sa kalakalan at pamumuhunan, gaya ng sinabi ni Patyi Kristóf, head ng business development ng cooperation zone, sa Global Times.

“Ang China ay isa sa pinakamalaking mga mamumuhunan at pangunahing kasosyo sa kalakalan para sa Hungary. Ibig sabihin nito ang mga kumpanyang Chinese ay nagbibigay ng mga trabaho para sa mga lokal na tao, at bukod sa ekonomiya, may malalakas na partnership din sa kultura at mga palitan sa edukasyon, ” sabi ni Kristóf.

Sa personal, dahil sa trabahong ito, may pagkakataon si Kristóf na maglakbay sa maraming lugar at makilala ang iba’t ibang kultura. “Pinapayagan ako ng mga pagkakataong ito na makakuha ng mas malalim na pag-unawa sa kahalagahan at kabuluhan ng mga ugnayang pang-ekonomiya at pangkalakalan sa pagitan ng China at Hungary sa ilalim ng BRI,” sabi niya.

Hindi lamang naging tulay ang logistics park para sa mga kumpanyang Chinese na pinalalawak ang kanilang mga negosyo sa Europe ngunit pinadali rin nito ang pagpasok ng mga kumpanyang Hungarian sa China. Noong 2014, itinatag ng Ghibli ng Hungary, isang lokal na kumpanya ng logistics supply chain, ang kanilang presensya sa logistics park.

Batay sa advanced na network ng supply chain sa loob ng park, malaki ang expansion ng negosyo ng Ghibli, gaya ng ipinapakita ng pagtaas ng ranggo ng kumpanya sa industriya. Tumaas ito mula sa ika-11 puwesto noong magsimula ang operasyon nito sa park hanggang sa kasalukuyang ika-3 na puwesto. Bukod pa rito, ang bilang ng mga empleyado nito ay dumoble sa panahong ito.

Katatagan at Paglago

Pinakamahusay na ipinapakita ng park ang katatagan nito sa pamamagitan ng walang humpay na lakas at expansion sa gitna ng mga hamon na dala ng pandemyang COVID-19.

Matapos tanggapin ang madaling gawaing bumili at magpadala ng mga materyales para sa pag-iwas sa epidemya para sa pamahalaan ng Hungary, binuo ng logistics park ang mga mapagkukunan mula sa lahat ng partido, mabilis na nagsagawa ng procurement, at nagsagawa ng mga charter flights sa gitna ng iba pang proactive na hakbang. Sa loob lamang ng 7 araw, natapos nila ang pagbili, consolidation, pag-charter, customs clearance, at pagpapadala ng unang batch na 70 tonelada ng mga materyales sa pag-iwas sa epidemya. Nang dumating ang charter flight na nagdadala ng unang batch ng mga materyales sa pag-iwas at pagkontrol ng epidemya sa Budapest, personal na sinalubong ito sa airport ni Hungarian Prime Minister Viktor Orbán.

Bukod pa rito, sa panahon ng pandemya, ginamit ng logistics park ang mga advantage nito sa supply chain sa pamamagitan ng pagbibigay ng kagamitan at materyales para sa procurement, transportasyon, pagtatayo ng factory, installation ng kagamitan, at suporta sa produksyon para sa pagtatayo ng mga pasilidad sa paggawa ng mask at gloves para sa pamahalaan ng Hungary.

Bilang pagkilala sa kahanga-hangang performance ng logistics park sa pag-iwas sa epidemya,