(SeaPRwire) – (DETROIT) — Inireklamo ng Tesla halos lahat ng sasakyan na ibinebenta nito sa U.S., higit sa 2 milyong sa buong lineup ng modelo nito, upang ayusin ang isang kusang sistema na dapat na tiyakin na ang mga driver ay nagbibigay ng pansin kapag gumagamit sila ng Autopilot.
Inilabas ng mga dokumento noong Miyerkules ng mga regulator ng kaligtasan ng U.S. na ipadadala ng kompanya ang isang software update upang ayusin ang mga problema.
Ang reklamo ay matapos ang dalawang taong imbestigasyon ng National Highway Traffic Safety Administration sa isang serye ng aksidente na nangyari habang ang partially automated driving system na Autopilot ay ginagamit. Ilan ay nakamamatay.
Sinabi ng ahensya na ang kanilang imbestigasyon ay natagpuan na ang paraan ng Autopilot upang tiyakin na ang mga driver ay nagbibigay ng pansin ay maaaring hindi sapat at maaaring humantong sa makikita at hindi inaasahang paggamit ng sistema.
Saklaw ng reklamo ang mga modelo Y, S, 3 at X na ginawa mula Oktubre 5, 2012, hanggang Disyembre 7 ng taong ito.
Kasama sa software update ang karagdagang kontrol at alert “upang higit pang hikayatin ang driver na sundin ang kanilang tuloy-tuloy na responsibilidad sa pagmamaneho,” ayon sa mga dokumento.
Ipadadala ang update sa ilang mga apektadong sasakyan noong Martes, at sa iba naman sa ibang petsa, ayon sa mga dokumento.
Kabilang sa Autopilot ang mga tampok na tinatawag na Autosteer at Traffic Aware Cruise Control, na layunin ng Autosteer ang gamitin sa mga limitadong access na freeway kapag hindi ito gumagana sa isang mas sophisticated na tampok na tinatawag na Autosteer sa City Streets.
Maaaring limitahan ng software update kung saan maaaring gamitin ang Autosteer.
“Kung ang driver ay nagtatangkang i-engage ang Autosteer kapag hindi nakakabit ang mga kondisyon para sa engagement, ipapahiwatig ng tampok sa driver na hindi ito magagamit sa pamamagitan ng visual at audible alerts, at hindi mag-e-engage ang Autosteer,” ayon sa mga dokumento ng reklamo.
Ayon sa hardware ng isang Tesla, kasama sa karagdagang kontrol ang “pagpapalaki” ng prominence ng visual alerts, pagpapasimple ng paraan kung paano i-o-on ang Autosteer at i-o-off, karagdagang pagsusuri kung ang Autosteer ay ginagamit labas ng controlled access roads at kapag lumalapit sa traffic control devices, “at eventual na suspensyon mula sa paggamit ng Autosteer kung patuloy na hindi ipinapakita ng driver ang tuloy-tuloy at sustained na responsibilidad sa pagmamaneho,” ayon sa mga dokumento.
Sinabi sa mga dokumento ng reklamo na nakipagkita ang mga imbestigador ng ahensya sa Tesla simula noong Oktubre upang ipaliwanag ang “tentative conclusions” tungkol sa pag-ayos ng sistema ng monitoring. Ayon dito, hindi sumang-ayon ang Tesla sa analysis ng ahensya ngunit pumayag sa reklamo noong Disyembre 5 upang maresolba ang imbestigasyon.
Matagal nang tumatawag ang mga tagapagtaguyod ng auto safety para sa mas malakas na regulasyon ng sistema ng driver monitoring, na pangunahing nakadetect kung ang kamay ng driver ay nasa manibela ng direksyon. Tumatawag sila para sa mga kamera upang tiyakin na nagbibigay ng pansin ang driver, na ginagamit ng iba pang mga manufacturer ng katulad na mga sistema.
Maaaring magmaneho, mag-acelerate at mag-brake nang awtomatiko sa kanyang lane ang Autopilot, ngunit isang driver-assist system ito at hindi maaaring magmaneho nang sarili kahit na tawag nito ay hindi. Nakatagpuan ang independent tests na madaling dayain ang sistema ng monitoring, kaya nahuli ang ilan habang nagmamaneho na lasing o kahit na nakaupo sa likod na upuan.
Sa kanilang defect report na inihain sa safety agency, sinabi ng Tesla na maaaring hindi sapat ang mga kontrol ng Autopilot “upang maiwasan ang hindi tamang paggamit ng driver.”
Iniwanang mensahe nang maaga ng Miyerkules upang humingi ng karagdagang komento mula sa kompanya sa Austin, Texas.
Sinasabi ng Tesla sa kanilang website na hindi maaaring magmaneho nang awtonomo ang Autopilot at Full Self Driving system at layunin lamang itong tumulong sa mga driver na dapat palaging handa upang makialam anumang oras. Sinusubukan ng mga may-ari ng Tesla ang Full Self Driving sa publikong daan.
Sa isang pahayag na inilabas noong Lunes sa X, dating Twitter, sinabi ng Tesla na mas matibay ang kaligtasan kapag naka-engage ang Autopilot.
Nagpadala ng mga imbestigador ang NHTSA sa 35 aksidenteng Tesla mula 2016 kung saan hinahinalang gumagamit ang mga sasakyan ng isang awtomatikong sistema. Namatay nang hindi bababa sa 17 katao.
Bahagi ng isang mas malaking imbestigasyon ng NHTSA sa maraming kaso ng Teslas na gumagamit ng Autopilot na nabangga ang mga nakaparadang emergency vehicles na nag-aasikaso sa iba pang aksidente. Naging mas agresibo ang NHTSA sa pagsugpo ng mga problema sa kaligtasan ng Teslas sa nakalipas na taon, pag-anunsyo ng maraming mga reklamo at imbestigasyon, kabilang ang isang reklamo ng Full Self Driving software.
Noong Mayo, sinabi ni Transportation Secretary Pete Buttigieg, kung saan kabilang ang NHTSA, na hindi dapat tawaging Autopilot ng Tesla dahil hindi ito maaaring magmaneho nang sarili.
Sa kanilang pahayag noong Miyerkules, sinabi ng NHTSA na bukas pa rin ang imbestigasyon ng Tesla “habang binabantayan namin ang epektibidad ng mga solusyon ng Tesla at patuloy kaming nagtatrabaho sa manufacturer upang tiyakin ang pinakamataas na antas ng kaligtasan.”
Ang artikulo ay ibinigay ng third-party content provider. Walang garantiya o representasyon na ibinigay ng SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) kaugnay nito.
Mga Sektor: Pangunahing Isturya, Balita Araw-araw
Nagde-deliver ang SeaPRwire ng sirkulasyon ng pahayag sa presyo sa real-time para sa mga korporasyon at institusyon, na umabot sa higit sa 6,500 media stores, 86,000 editors at mamamahayag, at 3.5 milyong propesyunal na desktop sa 90 bansa. Sinusuportahan ng SeaPRwire ang pagpapamahagi ng pahayag sa presyo sa Ingles, Korean, Hapon, Arabic, Pinasimpleng Intsik, Tradisyunal na Intsik, Vietnamese, Thai, Indones, Malay, Aleman, Ruso, Pranses, Kastila, Portuges at iba pang mga wika.
