Anunsyo ng Grindrod Shipping Holdings Ltd. ng Petsa para sa Hindi Pa Na-Audit na Pang-Pisyal na Resulta para sa Tatlong Buwan Hanggang Setyembre 30, 2023

(SeaPRwire) –   SINGAPORE, Nob. 27, 2023 — Ang Grindrod Shipping Holdings Ltd. (NASDAQ: GRIN) (JSE: GSH) (“Grindrod Shipping” o “Kompanya“), isang global na tagapagkaloob ng mga serbisyo sa paghahatid pangkaragatan na pangunahing nakatuon sa sektor ng bulk cargo, ay nagsabing ire-release nito ang mga resulta ng pananalapi para sa tatlong buwan na nagwakas noong Setyembre 30, 2023 sa Martes, Nobyembre 28, 2023, pagkatapos ng pagsasara ng merkado sa New York. Ang Kompanya ay hindi maghaharap ng konperensiyang tawag at webcast upang talakayin ang mga resulta.

Tungkol sa Grindrod Shipping

Pangunahing may-ari at nagpapatakbo ang Grindrod Shipping ng isang pinaghalong himpilan ng mga sinali at matagal at maikling panahong inuupahan na mga barko sa bulk cargo. Ang negosyo sa bulk cargo, na gumagana sa ilalim ng tatak na “Island View Shipping” (“IVS”) ay kasama ang isang Core Fleet ng mga barkong handysize at supramax/ultramax na bulk cargo. Nilalagdaan ang Kompanya sa Singapore, may opisina sa London, Durban, Tokyo at Rotterdam. Nalalista ang Grindrod Shipping sa NASDAQ sa ilalim ng tatak na “GRIN” at sa JSE sa ilalim ng tatak na “GSH”.

Mga Pahayag Patungkol sa Hinaharap

Naglalaman ang pahayag na ito ng mga pahayag patungkol sa hinaharap na nasa loob ng Private Securities Litigation Reform Act 1995 tungkol sa pinansyal na kalagayan, resulta ng operasyon, daloy ng pera, estratehiyang pangnegosyo, kahusayan sa operasyon, kompetetibong posisyon, paglago ng pagkakataon, plano at layunin ng pamamahala, at iba pang bagay ng Grindrod Shipping. Ang mga pahayag patungkol sa hinaharap na ito, kabilang na sa iba, ang mga tungkol sa hinaharap na negosyo, kita at paglago ng kompanya ay kinakailangang mga estima at kasama ang maraming mga panganib at kawalan ng katiyakan na maaaring magresulta sa aktuwal na resulta na magkaiba sa mga hinulaang pahayag patungkol sa hinaharap. Kaya, dapat isaalang-alang ang mga pahayag patungkol sa hinaharap na ito sa ilaw ng iba’t ibang mahahalagang bagay, kabilang ang nakalista sa ibaba.

Ang mga salita tulad ng “maaaring,” “inaasahan,” “nagtatangkang,” at pagkakaiba-iba ng gayong mga salita at kahawig na pahayag ay may layuning tukuyin ang mga pahayag patungkol sa hinaharap. Nakabatay ang mga pahayag patungkol sa hinaharap na ito sa impormasyon na magagamit at mga inaasahang pagtataya na makatwiran ng Grindrod Shipping sa panahon ng pagbuo ng mga pahayag. Bagaman naniniwala ang Grindrod Shipping na ang mga inaasahan sa gayong mga pahayag patungkol sa hinaharap ay makatwiran, walang tiyak na katiyakan na magiging tama ang mga ito. Nakasalalay ang mga pahayag na ito sa kilalang at hindi kilalang mga panganib at kawalan ng katiyakan, marami sa mga ito ay labas sa kontrol ng Grindrod Shipping. Maaaring magkaiba ang aktuwal na resulta sa mga tinantiya o hinulaang resulta.

Mahalaga ang mga sumusunod na bagay na maaaring magresulta sa pagkakaiba ng aktuwal na resulta: ang kusang lakas ng ekonomiya ng mundo, partikular sa Tsina at sa nalalabing bahagi ng rehiyon ng Asya-Pasipiko; ang mga epekto ng pandemya ng COVID-19 sa aming mga operasyon at demand at pattern ng pangangalakal para sa merkado ng bulk cargo, at tagal ng gayong mga epekto; siklikal ng merkado ng bulk cargo, kabilang ang pangkalahatang kalagayan at trend ng merkado ng bulk cargo, kabilang ang mga pagbabago sa upa ng barko at halaga ng barko; mga pagbabago sa supply at demand sa industriya ng paghahatid ng bulk cargo, kabilang ang merkado para sa aming mga barko; mga pagbabago sa halaga ng aming mga barko; mga pagbabago sa aming estratehiya ng negosyo at inaasahang gastos sa kapital o operasyon, kabilang ang drydocking, pagsusuri, pag-upgrade at gastos sa insurance; kumpetisyon sa loob ng industriya ng bulk cargo; mga pagbabagong siklikal sa loob ng industriya ng bulk cargo; aming kakayahan na gamitin ang aming mga barko sa merkadong spot at aming kakayahan na pumasok sa mga panahang kontrata pagkatapos ng kasalukuyang mga kontrata; pangkalahatang kalagayan ng ekonomiya at kalagayan sa mga industriya ng langis at karbon; aming kakayahan na matugunan ang mga pamantayang teknikal, pangkalusugan, kaligtasan at pagsunod ng aming mga customer; ang kawalan ng pagganap ng buong obligasyon ng aming mga kontratista; aming kakayahan na pondohan ang aming estratehiya sa paglago; pang-internasyunal na kalagayan pampolitika at pang-ekonomiya kabilang ang karagdagang taripa na ipinataw ng Tsina at Estados Unidos; potensyal na pagkagambala sa mga ruta ng paghahatid dahil sa kaganapan tulad ng kalamidad, aksidente, pulitika, kalamidad o iba pang katastropikong pangyayari; pagkasira ng barko; korapsyon, piracya, alitan sa militar, kawalan ng katiyakan sa pulitika at terorismo sa mga lugar kung saan maaaring mag-operate tulad ng kamakailang alitan sa pagitan ng Rusya at Ukraine at tensyon sa pagitan ng Tsina at Taiwan; mga pagbabago sa gastos na kaugnay ng pagmamay-ari at pagpapatakbo ng aming mga barko; mga pagbabago sa, at aming pagsunod sa, pamahalaang, buwis, pangkapaligiran, kalusugan at kaligtasang regulasyon kabilang ang mga regulasyon ng International Maritime Organization o IMO 2020 na naglilimita ng sulfur sa mga pandagdag sa gasolina; potensyal na pananagutan mula sa kasalukuyang o hinaharap na kaso; aming kakayahan na makakuha ng pagpapayo o magkaroon ng access sa pagpapayo, aming likididad at ang sapat na daloy ng pera para sa aming operasyon; ang patuloy na pagkakaroon ng pagpapautang sa ilalim ng aming mga kasunduan sa utang at pagsunod sa mga kondisyon doon; aming kakayahan na pondohan ang hinaharap na gastos sa kapital at pag-invest sa konstruksyon, pagbili at repurbishment ng aming mga barko; aming pagiging nakasalalay sa kritikal na tauhan; aming mga inaasahan tungkol sa pagkakaroon ng availability ng pagbili at pagbebenta ng barko at pag-upahan ng barko ayon sa plano o sa mga presyong itinuturing namin na katanggap-tanggap; sapat na proteksyon ng aming insurance; mga epekto ng bagong teknolohikal na pag-unlad at pag-unlad sa disenyo ng barko; at iba pang mga bagay na nakalagay sa “Item 3. Pangunahing Impormasyon-Mga Panganib” sa aming Taunang Ulat sa Form 20-F para sa taong nagwakas noong Disyembre 31, 2022 na inilathala sa Securities and Exchange Commission noong Marso 23, 2023. Hindi magtatangkang baguhin ng Grindrod Shipping ang publikong pahayag o i-release ang anumang pagbabago sa mga pahayag patungkol sa hinaharap upang isaalang-alang ang mga pangyayari o kalagayan pagkatapos ng petsa ng pahayag na ito o upang isaalang-alang ang pagkakaroon ng hindi inaasahang mga pangyayari maliban kung kinakailangan ng batas.

Ang artikulo ay ibinigay ng third-party content provider. Walang garantiya o representasyon na ibinigay ng SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) kaugnay nito.

Mga Sektor: Pangunahing Isturya, Balita Araw-araw

Nagbibigay ang SeaPRwire ng mga serbisyo sa pagpapamahagi ng press release sa mga global na kliyente sa maraming wika(MiddleEast, Singapore, Hong Kong, Vietnam, Thailand, Taiwan, Malaysia, Indonesia, Philippines, Germany, Russia, and others)