Nagboto ang mga taga-Paris upang dagdagan ng malaking pagbabayad sa parking ang SUVs sa pinakahuling paghahanda bago ang Tag-init Olympics

(SeaPRwire) –   PARIS — Bumoto ang mga taga-Paris Linggo upang masugpo ang mga SUV sa mga kalye ng kabisera ng Pransiya sa pamamagitan ng pagtaas ng malaking halaga ng pagpapark sa mga ito sa tag-init bago ang Tag-init na Olympics.

Higit sa 54% ng mga bumoto sa hindi mataas na halalan ay sumusuporta sa hakbang na tatlong beses na taas ang bayad sa pagpapark para sa mga malalaking SUV mula sa labas ng lungsod na 18 euros ($19.50) kada oras sa sentro ng lungsod, ayon sa opisyal na resulta mula sa City Hall. Tanging 5.7% lamang sa 1.3 milyong karapat-dapat na botante ang bumoto sa 39 na botohan sa buong lungsod.

Sa kanyang mga post sa social media upang hikayatin ang pagboto, sinabi ni Hidalgo na ang mga SUV ay nag-o-occupy ng sobrang espasyo sa mga makipot na kalye ng Paris, sobrang mapanganib sa kalikasan at “nakakalason sa aming kalusugan at planeta,” at nagdudulot ng higit na aksidente kaysa sa mas maliit na mga sasakyan. Papasok ang karagdagang bayad mula Setyembre 1, ayon kay Hidalgo.

“Dumating na ang panahon upang lumayo sa pagiging mas malaki, mas mataas, at mas malawak ng mga sasakyan,” ani niya. “May kapangyarihan kayong bumalik sa pag-aari ng aming mga kalye.”

Ang gastos para sa mga hindi residente upang magpark ng SUV sa sentral na distrito ng Paris, sa arrondissements na binabalangkasang 1 hanggang 11, ay tataas sa 18 euros ($19.5) kada oras para sa unang dalawang oras, kumpara sa 6 euros kada oras para sa mas maliit na mga sasakyan.

Pagkatapos noon, lalo pang mapaparusahan ang pagpapark. Ang anim na oras na pagpapark gamit ang SUV – sapat upang manood ng isang palabas at kumain sa isang restawran – ay magkakahalaga ng mahigit 225 euros ($243), kumpara sa 75 euros para sa mas maliit na mga sasakyan.

Malayo sa puso ng lungsod, sa labas na arrondissements ng Paris na binabalangkasang 12 hanggang 20, magbabayad ng 12 euros kada oras ang isang hindi residenteng driver ng SUV para sa unang dalawang oras, unti-unting tataas ito hanggang 150 euros para sa anim na oras.

Bukas ang mini-reperendum sa mga taga-Paris na nakarehistro upang bumoto. Ang tanong na tinanong nila ay: “Pabor o hindi sa paglikha ng espesyal na halaga para sa pagpapark ng mabibigat, malalaking, mapanganib at mapuputing indibidwal na mga sasakyan?”

Si Cyreane Demur, isang 20-anyos na estudyante, bumoto sa chic na 8th arrondissement na kasama ang ma-traffic na Champs-Elysées boulevard at chaotic na traffic circle sa paligid ng monumental na Arc de Triomphe.

Ayon kay Demur, nagdadagdag ang mas mabibigat na sasakyan sa congestion “pati na rin mas komplikado” at “kailangang isaalang-alang ang ekolohiya, ang parking issues.”

Ngunit sinabi ni Jadine L’Orlendu, isang 75-anyos na botante, na hindi siya inaapektuhan ng SUV, hindi ito nag-o-occupy ng mas maraming espasyo kaysa sa iba pang mga sasakyan, nakatakda ang mga parking place, at dapat lang makagamit ng gusto ng tao.

Sumunod ito sa isa pang konsultasyon ng City Hall nang nakaraang taon kung dapat bang ipagbawal ang mga mini-electric scooter. Ang 15,000 na kontrobersyal na mini-makina ay sinunod na ipinagbawal sa mga kalye ng Paris matapos ang halos 90% ng 103,000 na nagbigay ng kanilang opinyon ay pabor dito.

Sa isang bansang mahilig sa sasakyan, tahanan ng Renault, Citroen at Peugeot, pinaghirapan ni Hidalgo ang ilang taon upang gawing mas hindi kaaya-aya sa mga sasakyan ang Paris. Pinagbawalan na ang mga sasakyan sa ilang daan, lalo na sa isang embankada ng Ilog Seine na dating siksikan ng trapiko. Naging sentral na paraiso ito ng mga maninipis, mga tumatakbo, pamilya at mga nagnanais magmahal simula noong isara ni Hidalgo ito sa trapikong pangmotorsiklo noong 2016.

Dagdag pang bike lanes ang ginagawa para sa Hulyo 26-Agosto 11 Olympics at Paralympic Games pagkatapos.

Ngunit sinasabi ng City Hall na habang unti-unting bumababa ang trapik ng sasakyan, bumaba na ng kalahati mula katapusan ng dekada 90, nagdudulot ng pagkasira ang SUV sa pag-unlad at nagpapalala sa polusyon ng hangin dahil sa kanilang sobrang laki. Sinasabi ng City Hall na dalawang beses mas nakamamatay ang aksidente ng SUV sa mga pedestrian kaysa sa mga aksidente ng mas maliit na mga sasakyan. Binabanggit din nito na dalawang-katlo na lamang ng mga Parisian ang mayroong sasakyan ngayon.

Iaaplay ng City Hall ang pinag-aalalang mas mataas na presyo ng pagpapark sa mga konbensyonal o hybrid-engined na SUV mula sa labas ng lungsod na may timbang na 1.6 tonelada o higit pa at 2 tonelada o higit pa kung fully electric.

___

Iniulat ni Leicester mula sa Le Pecq, Pransiya.