VALCOURT, QC, Aug. 20, 2023 – Ang BRP Inc. (TSX: DOO) (NASDAQ: DOOO) ay nagbabago ng tanawin ng kategorya ng panlibangang side-by-side (SSV) sa pamamagitan ng bagong-bago na Maverick R. Binuo sa mga prinsipyo ng paghamon sa status quo at pagsibak sa mga hadlang ng pagganap, ang lineup ng 2024 Can-Am Maverick R ay magbabago magpakailanman sa eksena sa labas ng daan. Dinisenyo mula sa mananakay pababa at hinubog ng walang humpay na pagsusumikap ng Can-Am para sa pagganap, ang Maverick R ay nagyayabang ng makasaysayang 240-horsepower na makina, Dual Clutch Transmission (DCT), hindi katulad na suspension travel, at isang hanay ng pinalawak na teknolohiya upang dalhin ang karanasan ng mananakay sa susunod na antas.
“Naniniwala ang Can-Am na ang progreso ay hindi dumarating mula sa pagtayo nang tahimik, at ang kamangha-manghang bagong Maverick R ay kumakatawan sa aming pangako sa paglikha ng isang makina na magbabago sa industriya sa pamamagitan ng pagsira sa mga hangganan ng kasalukuyang pagganap at disenyo, na dadalhin ang karanasan ng mananakay sa isang buong bagong antas,” sabi ni Sandy Scullion, Pangulo, Powersports Group sa BRP. “Sa isang 240 horsepower na powerplant, state-of-the-art na DCT gearbox, at chassis at suspension upang panghawakan ang kapangyarihan, ang bagong Maverick R ay tunay na isang side-by-side na handang pang-karera na nilikha para sa pinakamahuhusay na mananakay.”
Ang puso ng Maverick R ay nagmumula sa isang makasaysayang 240-horsepower 999T Rotax 999cc turbocharged inline three-cylinder, apat na stroke, fuel-injected na makina. Ibinibigay ang kapangyarihan sa lupa nang mas mabilis at mas mahusay kaysa kailanman, ang Maverick R ay gumagamit ng unang-ever na Rotax off-road na pitong-speed na DCT disenyo, awtomatiko o opsyonal na maaaring kontrolin gamit ang paddle shifter. Ang matinding pakete na ito ay nagbibigay sa Maverick R ng ratio ng kapangyarihan-sa-displacement upang iwanan ang kumpetisyon sa alikabok.
Sa pamamagitan ng nasubukang pananaliksik at pagpapaunlad sa karera, ang Maverick R ay gumagamit ng isang na-optimize na disenyo ng intake ng hangin para sa madaling pagpapanatili at sunod na antas na pagganap. Ang dalawang fuel injector ay nagpapakain sa bawat cylinder, habang ang unang electronically na nakontrol na wastegate sa industriya ay nireregulate ang boost pressure ng turbocharger, pinakamaximize ang pagganap sa buong R, anuman ang kondisyon.
Tatlong mapipiling driving mode – Normal, Sport, at Sport+ – naglalagay ng mas maraming kontrol sa mga kamay ng driver. Ang Normal na driving mode ay nagbibigay ng isang smooth na throttle response, shifts gear sa pamamagitan ng pitong-speed na DCT transmission sa pagitan ng 3500-4500 RPM range; ang Sport mode ay nag-aalok ng pinalawak na throttle response at shifts gear sa 8500 RPM; at ang Sport+ mode ay may Advanced Response Technology (ART) upang makamit ang peak na throttle response performance at shifts gear sa 8500 RPM, isang lubos na epektibong anti-turbo lag system. Lumilikha ang ART ng preload sa turbo sa pamamagitan ng pagputol sa isang cylinder, pagkaantala sa ignition curve, at pinakamaximize ang pagposition ng throttle body para sa maximum na airflow. Kapag binuksan nang buo ang throttle, bumalik ang pangatlong cylinder sa pagpapaputok at nakamit ang max performance.
Isang mapanghimagsik na powerplant ay nangangailangan ng isang mapanghimagsik na chassis upang panghawakan ang hindi katulad na kapangyarihan. Ang Maverick R ay may mataas na kalakasan na dual-phase na steel tube v-shape na chassis at cage para sa pinalakas na kalakasan, rigidity at na-optimize na pagganap ng sasakyan. Ang bagong disenyo ng chassis ay malaki ang pagbawas sa stress sa mga bolted na koneksyon, kabilang ang mga component ng harapan at likurang suspension na equipped sa double-bonded bushings para sa isang tahimik at smooth na karanasan sa pagmamaneho. Upang makipagpatintero sa mga pangangailangan ng mataas na pagganap na makina at chassis, ang Maverick R ay may pinakamataas na footprint ng sasakyan, na sumusukat sa 77′′ na lapad at 108′′ na wheelbase para sa pinakamahusay na stability at paghawak.
Isang bagong heavy duty na tall-knuckle na disenyo ng suspension ay nagbibigay-prayoridad sa comfort at pagganap ng mananakay. Pinapayagan ng disenyo ang Maverick R na maabot ang buong potensyal nito sa trail o track, na may 25′′ ng travel sa harapan, 26′′ sa likuran, at 17′′ ng lupa clearance. Ang natatanging aerospace aluminum na konpigurasyon ng suspension ay binabawasan din ang stress sa mga component, nagbibigay ng superior na pag-absorb ng bump, pinalakas na torsional rigidity, at pinalawak na stability at paghawak.
Isang hindi matatalong pagsasama ng Smart-Shox, ang pinakabagong Fox Live Valve Gen 3 na teknolohiya kasama ang Fox 2.5 PODIUM at 3.0 PODIUM shocks, ay panatilihing maayos na sumusunod ang Maverick R sa pinakamatarik na disyerto chop. Salamat sa patented electronic main post at base valve ng Fox, ang Maverick R ay anim na beses na mas malaking tuning range ng compression kaysa sa anumang iba pang sasakyan sa merkado. Gumagawa ng higit sa 200 real-time na suspension adjustments kada segundo, na may kakayahang magbago mula soft-to hard-valve settings sa mas mababa sa dalawang-daang bahagi ng segundo, ang pakete ng suspension ng Maverick R ay nagbibigay-inspire ng kumpiyansa sa bawat preno, pagpapabilis, at sulok.
Inilalagay ang kapangyarihan sa lupa, ang Maverick R ay equipped sa 32-inch na Tenacity XNR ITP tires (32x10Rx16) na naka-mount sa 16-inch na aluminum beadlocked wheels. Ang matitibay na 16-inch wheels ay may unang anim na lug, 139.7mm bolt pattern sa industriya, na pamantayan para sa maraming sasakyan ng trak, at isang kinakailangang elemento upang panghawakan ang pinalakas na kapangyarihan at torque ng bagong platform. Ang pagpigil ng kapangyarihan para sa Maverick R ay nagmumula sa 265mm discs sa unahan, hawak ng 32mm hydraulic triple piston calipers, habang 255mm discs ay hawak ng 30mm hydraulic dual piston calipers sa likuran.
Bawat detalye ng Maverick R ay lubos na sinuri sa proseso ng disenyo at engineering upang matiyak ang hindi katulad na karanasan ng mananakay, balansehin ang comfort, pagganap, kalidad at praktikalidad. Ang cutting edge na interior ay lumilikha ng isang nakakalulong na karanasan sa pagmamaneho sa pamamagitan ng precision ergonomics at 10.25-inch digital touchscreen display para sa maximum na visibility at kontrol.
Ang Ergo-Lok cockpit ay may apat na paraan na maaaring i-adjust na upuan para sa driver at pasahero, na may mababang posisyon ng pag-upo at mga opsyon ng customizable support para sa premium na karanasan sa pagmamaneho. Ang konpigurasyon ng interior at mga kontrol ay nag-aalok ng isang seamless, intuitive na karanasan mula sa screen ng infotainment hanggang sa telescoping steering wheel na may control keypad. Ang steering wheel ay may mga opsyonal na paddle shifter na katulad ng supercar para sa mabilis na pagbabago ng gear. Ang intuitive na disenyo ay dumadala rin sa mga solusyon sa imbakan, na may central na naka-seal na storage compartment para sa mga cellphone at isang madaling maabot na glove box para sa pasahero. Pumapalibot sa rider cockpit, ang sleek na isang-pirasong half-doors ay kasing komplemento sa interior tulad ng sa exterior, na may flush fit na nagtatapos din sa mga bodyline ng sasakyan.
Isang unang beses para sa lineup ng Can-Am Off-Road, ang Maverick R ay equipped sa bagong 10.25-inch na touchscreen display, na nag-aalok ng isang intuitive na user interface na may impormasyon sa pagganap ng sasakyan, mga istatistika sa pagmamaneho, navigation sa pamamagitan ng app na BRP GO!, musika, koneksyon sa telepono, at harapan/likurang mga camera.
Ang bagong-bago na lineup ng 2024 Maverick R ay may apat na iba’t ibang mga konpigurasyon ng modelo, ang Maverick R, ang Maverick R X, ang Maverick R X rs, at ang Maverick R X rs na may Smart-Shox. Upang matuto nang higit pa tungkol sa lineup ng 2024 Can-Am, bisitahin ang can-am.brp.com
