Unang pagsubok para sa bagong solar-powered na hybrid na truck ng Scania

SÖDERTÄLJE, Sweden, Aug. 31, 2023 — Isang natatanging hybrid na truck na may solar panel na nakatakip na trailer ay sinusubukan sa mga pampublikong daan, bilang resulta ng dalawang taong pakikipagtulungan sa pananaliksik na kinasasangkutan ng Scania, Uppsala University, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express, at Dalakraft. Ang enerhiya mula sa araw ay nagpapababa ng mga gastos sa operasyon at mga lokal na emisyon nang malaki dahil sa sariling enerhiya ng truck.

“Ang layunin ng Scania ay patakbuhin ang paglipat patungo sa isang sustainable na sistema ng transportasyon. Hindi kailanman nagamit ang mga solar panel upang lumikha ng enerhiya sa powertrain ng isang truck tulad ng ginagawa namin sa pakikipagtulungan na ito. Ang natural na pinagmulan ng enerhiya na ito ay maaaring makabawas nang malaki sa mga emisyon sa sektor ng transportasyon. Napakaganda na nasa unahan kami sa pag-unlad ng susunod na henerasyon ng mga truck,” sabi ni Stas Krupenia, Head ng Research Office sa Scania.

Ang truck ay ginagamit sa isang proyekto sa pananaliksik upang suriin ang nalikhang enerhiya mula sa araw, at gaano karaming carbon emissions ang mababawasan sa pamamagitan ng mga solar panel. Pinag-aralan ng mga mananaliksik ang mga bagong solar panel para sa mga truck na mataas ang kahusayan at magaan. Pinag-aaralan din nila kung paano maaaring makipag-ugnayan ang mga truck sa power grid, at inilalabas ang mga bagong modelo para sa mangyayari kung maraming truck tulad nito ang nakakonekta sa power grid.

“Ito ay isang kapana-panabik na proyekto kung saan pinagsasama-sama ng academe at industriya upang mabawasan ang epekto sa klima mula sa mga paghahatid ng truck. Napakaririmarim ang mga resulta mula sa natatanging truck na ito,” sabi ni Erik Johansson, Project Manager at Professor ng physical chemistry sa Uppsala University.

5,000 kilometrong pinalawak na saklaw ng pagmamaneho taun-taon.

Halos ganap na nakatakip ng mga solar panel ang 18-metro trailer ng truck, katumbas ng isang bahay na may kaparehong makapangyarihang mga panel. Ang enerhiya mula sa araw ay nagbibigay sa hybrid na truck ng pinalawak na saklaw ng pagmamaneho ng hanggang 5,000 kilometro taun-taon sa Sweden. Sa mga bansa tulad ng Spain, na may mas maraming oras ng araw, maaaring doblehin ng sasakyan ang dami ng enerhiya mula sa araw at gayon din ang saklaw ng pagmamaneho kumpara sa mga kalagayan sa Sweden.

Kasama rin sa proyekto ang pananaliksik sa mga bagong, magaan na tandem solar cell, na batay sa pagsasama ng mga solar cell ng Midsummer at mga bagong perovskite solar cell. Pinapayagan nito ang mas mataas na kahusayan sa pag-convert ng sinag ng araw sa kuryente. Ang gayong solusyon ay maaaring magdoble sa paglikha ng enerhiya mula sa araw, kumpara sa kasalukuyang enerhiyang nalilikha ng mga panel.

“Ang aming pananaliksik patungo sa mga mataas ang kahusayan at magaang na solar cell ay tunay na mahalaga, lalo na kapag inilalapat sa mga truck sa hinaharap,” patuloy ni Johansson.

“Ang manipis na pelikula ng mga panel ay napakagandang gamitin para sa mga komersyal na sasakyan.”

“Ang aming mga solar panel ay napakagandang gamitin para sa mga application na gagawin ang mga komersyal na sasakyan na sustainable. Nakikita namin ang malaking potensyal upang mabawasan ang mga emisyon mula sa mabibigat na sasakyan sa pamamagitan ng elektrifikasyon. Ang kuryenteng nalikha ng mga solar panel ay magtutipid ng fuel at carbon emissions. Gusto naming maging partner na maaasahan, at pinapayagan ito ng ground-breaking na proyektong ito,” sabi ni Erik Olsson, Head ng Corporate Development, Midsummer.

Sumang-ayon si Daniel Sandh, CEO ng Eksjö Maskin & Truck: “Kasalukuyan ang fuel ay tumataas na gastos para sa mga kompanya ng paghahatid, at lahat ng maitutulong namin upang mabawasan ang gastos na ito ay makakabuti sa lipunan sa pangmatagalan.”

Isa sa mga bahagi ng proyekto ay upang suriin ang epekto ng pagcha-charge sa grid ng kuryente at kung magiging posible bang ibenta ang sobrang enerhiya. Ang posibilidad ng two-way charging ay hindi ganap na simple at hindi malinaw ang batas.

“Sa tingin namin ay mabibili namin ang sobra ng mga truck, sa kasamaang palad hindi iyon posible sa ngayon. Ngunit ang mga solar cell na naging bahagi ng supply ng enerhiya ng truck ay kamangha-mangha. Bilang isang kompanya ng pangangalakal ng kuryente, nakikita namin na lahat ng mga renewable na pinagkukunan ng enerhiya ay kailangan upang harapin ang transition ng enerhiya,” sabi ni Sverker Ericsson, Electrical Trade Engineer sa Dalakraft.

560 horsepower plug-in hybrid na may 100 sqm na mga solar panel.

Ngayon susubukan ang truck sa pamamagitan ng pag-operate sa mga pampublikong daan ng kompanya ng paghahatid na si Ernsts Express AB. “Nahaharap ng buong industriya ang malalaking hamon sa pangkalahatan, at sa fuel sa partikular. Ang elektrifikasyon mula sa renewable na kuryente ang hinaharap. Pinapaganda pa nito ang proyektong ito para sa green na kompanya ng paghahatid na maging bahagi nito,” sabi ni Lars Evertsson, CEO ng Ernsts Express.

Ang truck na de-kuryente mula sa araw ay naunlad sa isang proyektong pananaliksik na bahagyang pinondohan ng ahensiya ng pamahalaan para sa inobasyon na Vinnova, upang bumuo ng mga truck na may mababang epekto sa klima salamat sa enerhiya mula sa araw. Ang truck ay isang 560 horsepower plug-in hybrid. Sa 18-metro trailer, isang lugar na 100 metro kwadrado ang saklaw ng manipis, magaan at flexible na mga solar panel na may maximum na kahusayan na 13,2 kWp (kilowatt peak). Tinatayang maghahatid sila ng 8,000 kilowatt-oras (kWh) taun-taon kapag ginamit sa Sweden. Ang mga baterya ay may kabuuang kapasidad na 300 kWh, na may 100 kWh sa truck at 200 kWh sa trailer.

Panoorin ang video na ito upang matuto nang higit pa tungkol sa groundbreaking na proyektong ito.

CONTACT:
Erik Bratthall, Corporate Public and Media Relations Manager, Scania
Telepono: +46 76-724 45 27
E-mail: erik.bratthall@scania.com

Erik Johansson, Professor at Project Manager, Uppsala University
Telepono: +46 70-223 31 46
E-mail: erik.johansson@kemi.uu.se

Sverker Ericsson, Electrical Trade Engineer sa Dalakraft
Telepono: +46 248 48 80 48
E-mail: sverker.ericsson@dalakraft.se

Daniel Sandh, CEO ng Eksjö Maskin & Truck
Telepono: +46 381–66 20 09
E-mail: daniel.sandh@motab.se

Lars Evertsson CEO ng Ernsts Express
Telepono: +46 70-325 12 74
E-mail: lars.evertsson@ernstsexpress.se

Erik Olsson, Head ng Corporate Development, Midsummer
Telepono: +46 70 545 91 08
E-mail: erik.olsson@midsummer.se

Ang mga sumusunod na file ay available para i-download: