BEIJING, Sept. 4, 2023 — Si Fei Rongwei, isang inhinyerong sibil mula sa isang kumpanyang nakabase sa Beijing, ay maalala pa rin ang kanyang unang pagkakita nang siya ay lumapag sa Antananarivo Ivato International Airport sa Madagascar.
“Ang malawak na lugar na tumatak sa aking mga mata ay dilaw na lupa na walang anumang mga highway, at ang gayong mahirap na kondisyon sa imprastraktura ay halos hindi matatagpuan sa China,” sabi ni Fei sa Global Times. “Bilang isang inhinyerong sibil na gumugugol ng kalahati ng aking buhay sa pagtatayo ng mga daan sa buong mundo, sa tingin ko napunta ako sa tamang lugar.”
Dumating ang 47-taong gulang na si Fei sa paliparan noong Oktubre 2015. Apat na taon mamaya, sinimulan ng China Road and Bridge Corporation ang konstruksyon ng rehabilitasyon ng Route Nationale 5A (RN5A) ng Madagascar. Inilarawan ang proyekto, na tinawag na “ang mga gawa ng siglo,” bilang isang piraso ng imprastraktura na matagal nang hinihintay ng mga tao sa hilagang bahagi ng bansa.
May habang 151.7 kilometro ito, tumagal hanggang 12 oras upang magmaneho sa panahon ng tag-init, at mas matagal pa sa panahon ng tag-ulan dahil sa putik bago ang rehabilitasyon.
Minsan itong naging tampok sa isang dokumentaryo na pinamagatang Les Routes de L’impossible ng France Television, na nagkuwento ng istorya ng isang kotseng maaari lamang magmaneho nang dalawang kilometro kada oras dahil sa masamang kondisyon ng daan.
Matapos ang rehabilitasyon, 2.5 oras lamang ang tumatakbo mula Ambilobe hanggang Vohemar, na lubhang pinaikli ang oras ng pagbiyahe sa hilagang Madagascar.
Ang rehabilitasyon ng daang 5A ay isang salamin ng pamumuhunan sa imprastraktura ng China sa Africa bilang bahagi ng BRI na iminungkahi ni Pangulong Xi Jinping ng Tsina noong 2013.
Bukod sa RN5A, aktibong nakikibahagi rin ang mga kumpanyang Tsino sa mga proyekto sa Africa tulad ng Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway (SGR) sa Kenya, ang daangbakal ng Addis Ababa–Djibouti, na kilala rin bilang daangbakal ng Ethiopia–Djibouti, Akka Railway ng Nigeria at ang East-West highway sa Algeria.
Sa nakalipas na 10 taon, nagsagawa ang mga estado-pag-aaring kumpanya ng China na sentral na pinamamahalaan ng higit sa 1,600 proyekto sa buong Africa, na gumagawa ng positibong kontribusyon sa pagpapabuti ng mga pamantayan ng imprastruktura sa Africa, ayon sa Commission on State-owned Assets Supervision and Administration na gumagana sa ilalim ng State Council ng China.
Lahat ng mga nakausap ng Global Times mula sa mga heneral na manager ng mga proyekto, mga empleyadong nasa unahan, at mga lokal na residente sa Ethiopia, Kenya at Madagascar ay hindi mapigilan na ipahayag ang kanilang kasiyahan at inaasahan sa mga benepisyo na nilikha ng mga proyekto sa daan at riles sa ilalim ng balangkas ng BRI, dahil ang mga proyektong ito ay tumutulong din na itaas ang mga lokal na kita at pahusayin ang pamumuhay.
Sa kamakailang pagtatapos ng China-Africa Leaders’ Dialogue na ginanap sa Johannesburg noong Agosto 24, hinimok ni Pangulong Xi Jinping ng China ang China at Africa na magkapit-bisig para sa modernisasyon.
Nais ng China na ilunsad ang Inisyatiba sa Pagsuporta sa Industrialisasyon ng Africa, na susuportahan ang Africa sa paglago ng sektor ng manupaktura nito at sa pagkamit ng industrialisasyon at diversipikasyon ng ekonomiya, sabi ni Xi.
Pagbibigay buhay sa lokal na ekonomiya
“Nagbago ang aking buhay dahil sa proyekto, dahil hindi lamang ito nagdala sa aking pamilya ng mas mahusay na buhay, mas kaunti ang mga reklamo ng aking asawa at mga anak kaysa dati,” sabi ni Rabearintsoa Mahatoky Fanantenana, isang lokal na tagapagsalin na nagtatrabaho bilang bahagi ng RN5A, na ibahagi ang kanyang damdamin sa Global Times.
Sa kanyang paningin, nagbigay ang proyekto ng maraming trabaho para sa mga lokal, lalo na para sa mga kabataan dahil karamihan sa kanila ay halos hindi makahanap ng trabaho dati, at binigyan sila ng proyektong ito ng maraming daan sa isang matatag na kita habang pinaunlad din ang kanilang kalidad ng buhay.
Kaparehong mga pananaw ang ibinahagi ni Nebiyu Melaku Alemayehu, na mula sa Ethiopia-Djibouti Railway Share Company. Bilang pinuno ng departamento ng mapagkukunan ng kumpanya, nagtrabaho siya bilang bahagi ng proyekto sa loob ng 11 taon, saksi sa daangbakal na itinayo ng Tsino mula sa wala.
“Wala kaming ilaw, walang mga serbisyo sa telekomunikasyon at walang daan noong simula, ngunit ngayon, makikita mo ang maraming mga pabrika, bodega at mga taong nakatira kasama ang daangbakal,” sabi niya.
Sa panahon ng konstruksyon ng daangbakal, higit sa 50,000 lokal na trabaho ang nalikha, habang higit sa 4,000 trabaho ang napuno sa panahon ng operasyon, sabi ng China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), ang nagtatayo at operator sa Global Times.
Napansin ng mga reporter ng GT na mayroong mga tindahan na nagbebenta ng carrots at pipino malapit sa isang railway cross kasama ang mga tindahan ng kape sa tabi ng daan. Gumagalaw ang mga kotse kasabay ng mga batang naglalaro, na nagdadala ng bagong sigla sa rehiyon.
Sa pabilis na pagpapatupad ng BRI, ang suporta ng China para sa imprastruktura ng Africa ay hindi pa nagaganap, na gumagawa ng isang mahalagang kontribusyon sa pagputol sa isang pangunahing hadlang na matagal nang humahadlang sa kaunlarang pang-ekonomiya ng Africa.
Si Mohsin Chaudhry, heneral na manager ng Autoports Nairobi Freight Terminals Ltd, isang dealer sa negosyo ng kargamento ng daangbakal sa Nairobi, Kenya, ay isa sa mga negosyante na nakinabang sa mga benepisyo na dinala ng Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway (SGR) na itinayo ng mga Tsino.
“Ang dami ng kargamento na maaari naming ipadala mula sa daungan ng Mombasa sa isang araw ay malaki ang pagtaas, kumpara noong nakalipas. Walang insidente ang aming kumpanya na nawala ang mga kargamento simula nang magsimula kaming mag-operate dalawang taon na ang nakalilipas, ngayon kaya na naming ialok ang mas maraming katatagan sa mga presyo,” sabi niya sa Global Times.
Sinabi niya na responsable ang daangbakal para sa transportasyon ng mahahalagang kalakal, halimbawa, trigo, langis ng lutuin, na gumaganap ng mahalagang papel sa pagpapanatili ng ekonomiya ng bansa.
“Kaya siguradong napakalaki ng epekto ng daangbakal sa bansa. At kamangha-mangha kahit na sa paraan kung paano naideliver ang proyekto sa tamang oras. Sa tingin ko iyon talaga ay lubhang positibo, at talagang dagdag para sa amin,” sabi niya.
“Gusto naming makita ang SGR na nakakawing sa iba’t ibang mga lungsod sa Kenya. Sa tingin ko iyon ay isang pangunahing dagdag para sa amin para sa ekonomiya,” dagdag ni Chaudhry.
Sa kasalukuyan, naipadala na ng Mombasa-Nairobi SGR ang kabuuang 10.3 milyong pasahero at 27 milyong tonelada ng kargamento, na nagdagdag ng 1.5 porsyento sa paglago ng GDP ng Kenya, ayon sa Ministry of Foreign Affairs ng China.
Matatagpuan ang pasilidad sa pag-aayos ng dumi ng Kaliti na pinapatakbo at pinapanatili ng CEEC Gezhouba Group sa timog rehiyon ng Addis Ababa, kabisera ng Ethiopia.
Maaaring magproseso ang planta ng 75,000 tonelada ng dumi araw-araw, na may pinakamataas na kapasidad na 100,000 tonelada. Sa kasalukuyan, pinaglilingkuran nito ang humigit-kumulang 600,000 katao sa lugar sa paligid ng kabisera. Ang pasilidad sa pag-aayos ng dumi ay hindi lamang ang pinakamalaki sa Ethiopia, kundi pati na rin ang pinakamalaki sa Timog-silangang Africa.
Mayroong mas maraming mga lokal na residente na nagtatanim ng mga gulay malapit sa pasilidad sa pag-aayos ng dumi, at ito ay tumutulong sa mga lokal na itaas ang kanilang kita, sabi ni Wu Xiaoping, deputy project manager mula sa pasilidad sa pag-aayos ng dumi ng Kaliti sa CEEC Gezhouba Group.
Umaasa kami na maaari naming dalhin ang higit pang malayang karapatan sa intelektwal na pag-aari at nangungunang teknolohiya sa Africa bilang bahagi ng BRI, at makapag-ambag sa pagtatayo ng isang magandang Africa, dagdag ni Wu.
Pagdaragdag ng interkoneksyon
Nagsimulang mag-operate ang Mombasa-Nairobi SGR anim na taon na ang nakalilipas, na nakakawing sa pinakamalaking lungsod ng daungan ng Silangang Africa na Mombasa patungo sa kabisera ng bansa na Nairobi. Matapos magsimula noong Mayo 31, 2017, ang daangbakal ay nakapagha
