Ngayon, ang Daang Seda ay patuloy na nakakaakit ng mga ganitong trailblazers, ngunit ang Silk Road Economic Belt sa ilalim ng China-ipinanukalang Belt and Road Initiative (BRI) ay malaking pagbabago mula sa mga naunang bersyon nito. Isa-isa, ang mga pangunahing proyekto na dinisenyo at itinayo ng China ay iniwan ang isang natatanging at magandang marka sa Daang Seda sa bagong panahon.
Kamakailan, sinuri ng mga reporter ng Global Times ang mga super proyekto na isinagawa ng mga Chinese enterprises sa Uzbekistan upang saksihan ang pagkakatawang-tao ng teknolohiya, pamantayan sa kalidad, at karunungan ng Tsina, habang ang mga makasaysayang proyekto ay nagdala ng malaking pagbabago sa panlipunan-ekonomikong tanawin ng Central Asia.
Isang modernong bayan bahagi ng ‘pamana’ ng bansa
Kapag tumitingin sa malayo mula sa mga taas ng Tashkent, lumilitaw ang isang kumakalat na mga modernong sports stadium. Ang Olympic Town ng Uzbekistan na itinayo ng China CAMC Engineering Company, na magiging pinakamalaking sports complex sa buong rehiyon ng Central Asia sa pagkumpleto nito, ay isa lamang sa mga pangunahing proyektong may kaugnayan sa sports na kasalukuyang ginagawa. Dalawang taon mula ngayon, sa 2025, ang Olympic town ay magiging host sa ika-4 na Asian Youth Games at sa ika-5 na Asian Youth.
“Medyo maaga kayong dumating. Sa kalagitnaan ng Setyembre, matatapos na ang mga istraktura ng limang pangunahing stadium,” sabi ni Han Xueli, project business manager ng China CAMC Engineering Company, sa Global Times noong Agosto 17.
Ang proyekto ng Olympic Town ay isang malaking sports complex na sumasaklaw sa isang lugar na 100 ektarya, kabilang ang 5 pangunahing stadium at 15 na outdoor sports field. Ito ang unang malaking proyektong pangkooperatiba na magkasamang isinagawa ng China at Uzbekistan pagkatapos ng Shanghai Cooperation Organization (SCO) Samarkand summit noong 2022.
Ipinaliwanag ni Han na ang disenyo, konstruksyon, at seguridad sa kalidad ay lahat gumamit ng mga pamantayan ng Tsina, na pinagsama ang high-end na teknolohiya sa mga elementong berde. Halimbawa, magkakabit ang proyekto ng isang rooftop na photovoltaic system na may kabuuang kapasidad na 7 megawatts. Lahat ng mga bubong ng mga parking lot at pasilidad sa sports, tulad ng ball sports complex, ay tatakpan ng mga solar panel. Hindi lamang ito magpapadali sa pagpasok ng mga bagong sasakyang de-kuryente kundi matutugunan din ang pang-araw-araw na pangangailangan sa kuryente ng buong sports complex.
Lubos na paggamit sa umiiral na terreno, mayroong dalawang sistema ng tubig na pang-tanawin ang proyekto na maganda tingnan at praktikal dahil sa kanilang mga kapasidad sa imbakan ng tubig-ulan. Isaalang-alang ang lokal na klima, nakabed ang proyekto ng mga pipe na kayang mag-drip irrigation, pinalitan ang dating sistema ng baha sa irigasyon sa Tashkent. Bukod pa rito, isinama ng Olympic Town ang teknolohiyang 5G upang makamit ang mga smart venue at matalino operasyon.
Gayunpaman, hindi madaling gawin ang ganitong mataas na kalidad na proyekto sa loob ng dalawang taon. Malaki ang naiambag ng koponan ng China CAMC Engineering Company na naka-base sa Uzbekistan upang matugunan ang deadline.
Sa paningin ng maraming Uzbeks, marami sa mga konseptong Tsino at pamantayan ay lumampas sa kanilang mga inaasahan. Bukod pa rito, sa ilalim ng mahirap na kapaligiran ng matinding init at lamig, hindi madali na tapusin ang isang proyekto ng ganitong sukat nang hindi nagko-compromise sa kalidad sa loob lamang ng dalawang taon at maisakatuparan ang pagkumpleto nito sa katapusan ng 2024. Gayunpaman, palaging aktibong humanap ng mga paraan upang lutasin ang mga problema at makipagtulungan sa panig ng Uzbek ang contractor mula sa Tsina upang maisakatuparan ang layuning matapos sa takdang panahon.
“Sa tag-init, karaniwan naming ginagawa ang construction work sa umaga at maagang gabi, upang iwasan ang pinakamainit na oras ng tanghali; Madaling mabasag ang mga pipe ng tubig sa taglamig, kaya pilit naming natatapos ang upper steel structure lifting bago dumating ang taglamig,” sabi ni Han.
Upang makamit ang real-time na pagsunod sa proyekto, ipinakilala din namin ang China’s Building Information Modeling (BIM) technology, sabi ni Han nang may pagmamalaki. Pinapayagan ng BIM modeling ang mga user na lumikha at tingnan ang isang virtual na modelo ng mga matatalinong 3D na bagay, na makakatulong sa visualisasyon, kwantipikasyon, at simulasyon ng disenyo, konstruksyon, at iba pang mga gawaing may kaugnayan sa proseso ng pagtatayo.
Pinuri rin ng mga Uzbeks ang kalidad at bilis ng konstruksyon ng proyekto ng Olympic City. Ito ang unang pasilidad pang-Olympiko ng Uzbekistan na world-class at nililikha namin ang mga bagong pamantayan salamat sa mga kumpanyang Tsino. Tataguyod ang mga proyektong ito ng kaunlarang pang-ekonomiya ng bansa, sabi ni Vadim Akhmadiev, Technical Project manager ng Ministry for Sport and Youth Policy ng Uzbekistan, sa Global Times.
Sabi ni Akhmadiev na magiging bahagi ng “pamana” ng Uzbekistan ang proyekto ng Olympic City. “Hindi lamang ito mahalaga para sa aking henerasyon, kundi pati na rin sa susunod na henerasyon.”
Gumagawa ng kasaysayan sa bukas na daan
Sa mga pamilihan ng Tashkent, nakakaakit ng mga mamimili ang sariwang at matatabang granada at kamatis mula sa Lambak ng Fergana. Gayunpaman, sinabi sa amin ng mga lokal na bihira lamang ang mga tanawing ito isang dekada ang nakalilipas. Pinigilan ng Bundok ng Tianshan ang mga tao mula sa rehiyon ng Silangang Uzbekistan sa Fergana na ma-access ang kabisera. Madalas silang lulan sa pamamagitan ng pagdaan sa kapitbahay na bansang Tajikistan, na magtatagal ng buong maghapon.
Gayunpaman, ganap na nabago ng isang riles ng tren ang suliranin – ang Qamchiq Tunnel. Ito ang kasalukuyang pinakamahabang riles ng tren sa Central Asia, na sumasaklaw sa 19.2 kilometro, na isa ring mahalagang proyekto na kumokonekta sa riles ng Angren-Pap, isang susing ruta ng transportasyon sa pagitan ng silangan at kanlurang bahagi ng Uzbekistan.
Nagsimula ang konstruksyon ng proyektong Qamchiq Tunnel na isinagawa ng China Railway Tunnel Group (CRTG) noong 2013. Natapos ang pangunahing tunnel noong Pebrero 2016, at opisyal na binuksan sa trapiko noong Hunyo ng taong iyon. Sa madaling salita, 900 araw lamang ang kinailangan ng mga contractor mula sa Tsina upang tapusin kung ano ang itinuturing na isang himala – pagtatayo ng isang riles ng tren kung saan makakadaan ang mga tren sa loob lamang ng 900 segundo.
“Napakahirap ng konstruksyon ng tunnel,” sabi ni Zhou Xiaoguang, project manager ng proyekto ng Qamchiq Tunnel mula sa CRTG, sa Global Times.
Dumadaan ang tunnel sa bundok sa isang altitud na 1,200 metro, na may maximum depth ng buried main line na 1,300 metro, na kailangang dumaan sa pitong heolohikal na fault zone at halos 10 kilometro ng rock burst zones.
Hindi lamang kailangang i-excavate ang ganitong mahabang tunnel, kundi kailangan din ng pagdaragdag ng mga access point para sa kaligtasan kabilang ang mga inclined shaft at contact access, lalo pang nagpapakomplika sa proseso ng engineering.
Sa paningin ni Deng Wei, isang teknisyano na minsan ay lumahok sa konstruksyon ng Kamchik Tunnel, madalas na pagguho ng bato ang pinakamalaking problema na naharap sa konstruksyon ng tunnel noong taong iyon.
“Mayroong higit sa 3,000 moderate at mataas na intensity na pagguho ng bato, at ang pinakamalubha ay nagdulot ng pagkakasira ng tunnel sa haba na 2,000 cubic meters, na naglagay ng malaking banta sa kaligtasan at kahit na sa sikolohiya ng mga construction worker,” sabi ni Deng sa Global Times.
Upang malampasan ang nakabibinging problema ng pagguho ng bato, inorganisa ng mga contractor ng CRTG ang ilang multinational na pagpupulong ng mga dalubhasa at nagsagawa ng magkasamang pananaliksik sa agham sa mga lokal na unibersidad sa Tsina upang bumuo ng mga tamang siyentipikong pamamaraan.
Salamat sa napapanahon na pananaliksik at angkop na mga application ng teknolohiya, walang nasugatan mula sa pagguho ng bato sa halos 10-kilometrong mahabang sona ng pagsabog ng bato, naalala ni Deng nang may pagmamalaki.
Ang matinding kapaligiran ay isa pang pangunahing kahirapan na naharap sa konstruksyon. Matandaan pa rin ni Zhou na noong
