Grindrod Shipping Holdings Ltd. Nag-anunsyo ng Petsa para sa Hindi Audited na Mga Resulta ng Pananalapi para sa Tatlong Buwan at Anim na Buwan na Nagtatapos noong Hunyo 30, 2023

SINGAPORE, Agosto 29, 2023 — Inihayag ng Grindrod Shipping Holdings Ltd. (NASDAQ: GRIN) (JSE: GSH) (“Grindrod Shipping” o “Kompanya”), isang global na tagapagbigay ng mga serbisyo sa transportasyong pandagat na pangunahing nasa drybulk sector, na ilalabas nito ang mga resulta ng kita para sa tatlong buwan at anim na buwan na nagtatapos noong Hunyo 30, 2023 sa Martes, Setyembre 5, 2023, pagkatapos ng pagsasara ng merkado sa New York. Hindi magkakaroon ng conference call at webcast ang Kompanya upang talakayin ang mga resulta.

Tungkol sa Grindrod Shipping

Pangunahing pag-aari at pinatatakbo ng Grindrod Shipping ang isang iba’t ibang hanay ng sariling pag-aari at pangmatagalan at pansamantalang nakuha sa pamamagitan ng charter na mga tuyong bulkang sasakyang pandagat. Ang negosyo ng tuyong bulkang sasakyan, na pinatatakbo sa ilalim ng tatak na “Island View Shipping” (“IVS”) ay kinabibilangan ng isang Core Fleet ng mga kamay at supramax/ultramax na mga sasakyang pandagat na tuyong bulk. Ang Kompanya ay nakabase sa Singapore, na may mga opisina sa London, Durban, Tokyo at Rotterdam. Nakalista ang Grindrod Shipping sa NASDAQ sa ilalim ng ticker na “GRIN” at sa JSE sa ilalim ng ticker na “GSH”.

Mga Pahayag Ukol sa Hinaharap

Naglalaman ang press release na ito ng mga pahayag ukol sa hinaharap sa loob ng kahulugan ng Private Securities Litigation Reform Act ng 1995 kaugnay sa pinansyal na kalagayan ng Grindrod Shipping, mga resulta ng operasyon, mga cash flow, mga estratehiya sa negosyo, mga pagpapatakbo nang may kahusayan, kompetitibong posisyon, mga pagkakataon sa paglago, mga plano at layunin ng pamamahala, at iba pang mga bagay. Ang mga pahayag ukol sa hinaharap na ito, kabilang ang iba pa, yaong nauukol sa mga prospect sa hinaharap ng aming negosyo, kita at income, ay kinakailangang mga pagtatantya at kinasasangkutan ng isang bilang ng mga panganib at hindi tiyak na mga bagay na maaaring magresulta sa aktuwal na mga resulta na magkaiba nang malaki mula sa mga iminungkahing pahayag ukol sa hinaharap. Samakatuwid, dapat isaalang-alang ang mga pahayag ukol sa hinaharap na ito sa liwanag ng iba’t ibang mahahalagang salik, kabilang ang mga itinakda sa ibaba. Layunin ng mga salitang tulad ng “maaaring,” “inaasahan,” “balak,” “naniniwala,” “inaasahang,” “umaasa,” at mga bariasyon ng mga gayong salita at katulad na mga pahayag na kilalanin ang mga pahayag ukol sa hinaharap. Batay ang mga pahayag ukol sa hinaharap na ito sa impormasyong available sa, at mga inaasahan at palagay na makatuwiran ng Grindrod Shipping noong oras na ginawa ang mga pahayag na ito. Bagaman naniniwala ang Grindrod Shipping na makatuwiran ang mga inaasahan at palagay na ito, walang katiyakang maibibigay na ang mga inaasahang ito ay mapapatunayan bilang tama. Kinasasangkutan ang mga pahayag na ito ng mga kilalang at hindi kilalang panganib at batay sa isang bilang ng mga palagay at pagtatantya na sa kanya-kanyang paraan ay lubos na nakasalalay sa mga malaking hindi tiyak at hindi inaasahang pangyayari, na marami rito ang wala sa kontrol ng Grindrod Shipping. Maaaring magkaiba nang malaki ang aktuwal na mga resulta mula sa mga ipinahayag o ipinahiwatig ng mga pahayag ukol sa hinaharap na ito. Mahalaga ang mga sumusunod na salik, na walang limitasyon, sa pagkakaiba-iba sa aktuwal na mga resulta mula sa mga pagtatantya o proyeksyon na nilalaman ng mga pahayag ukol sa hinaharap: ang mga hinaharap na operasyon o pinansyal na resulta ng Grindrod Shipping; kalakasan ng mga ekonomiya ng mundo, partikular na sa Tsina at sa natitirang bahagi ng rehiyon ng Asia-Pacific; ang mga epekto ng pandemyang COVID-19 sa aming mga operasyon at pangangailangan at mga pattern sa pangangalakal para sa drybulk market, at tagal ng mga epektong ito; pagiging tuloy-tuloy ng drybulk market, kabilang ang pangkalahatang mga kondisyon at trend sa drybulk shipping market, kabilang ang mga pagbabago sa mga singil sa charter at mga halaga ng sasakyan; mga pagbabago sa supply at pangangailangan sa industriya ng drybulk shipping, kabilang ang market para sa mga sasakyan ng Grindrod Shipping; mga pagbabago sa halaga ng mga sasakyan ng Grindrod Shipping; mga pagbabago sa estratehiya sa negosyo at inaasahang paggastos sa kapital o operasyon ng Grindrod Shipping, kabilang ang drydocking, mga survey, upgrade at mga gastos sa insurance; kompetisyon sa loob ng industriya ng drybulk; mga pagbabagong panahon sa loob ng industriya ng drybulk; kakayahan ng Grindrod Shipping na gamitin ang mga sasakyan nito sa spot market at ang kakayahan nitong pumasok sa mga time charter pagkatapos mag-expire ang kasalukuyang mga ito; pangkalahatang mga kondisyon sa ekonomiya at mga kondisyon sa mga industriya ng langis at uling; kakayahan ng Grindrod Shipping na matugunan ang mga teknikal, kalusugan, kaligtasan at mga pamantayan sa pagcompli ng mga customer nito; pagkabigo ng mga kasosyo sa aming mga kontrata na ganap na isakatuparan ang kanilang mga obligasyon sa Grindrod Shipping; kakayahan ng Grindrod Shipping na isakatuparan ang plano nito para sa paglago; pandaigdigang mga kondisyon sa politika at ekonomiya kabilang ang mga karagdagang taripa na ipinataw ng Tsina at Estados Unidos; potensyal na pagkaantala ng mga ruta ng pagpapadala dahil sa panahon, aksidente, mga kaganapan sa politika, likas na kalamidad o iba pang katastropikong pangyayari; pagkasira ng mga sasakyan; korupsyon, piracy, mga salungatan sa militar, kawalan ng katatagan sa politika at terorismo sa mga lokasyon kung saan maaaring mag-operate, kabilang ang kamakailang mga salungatan sa pagitan ng Russia at Ukraine at mga tensyon sa pagitan ng Tsina at Taiwan; mga pagbabago sa interes at mga rate ng palitan at mga pagbabago sa pamamaraan alinsunod sa kung paano tinutukoy ang London Interbank Offered Rate at iba pang mga benchmark rate; mga pagbabago sa mga gastos na kaugnay sa pagmamay-ari at pagpapatakbo ng mga sasakyan ng Grindrod Shipping; mga pagbabago sa, at pagsunod ng Grindrod Shipping sa, pamahalaan, buwis, kalikasan, kalusugan at mga regulasyon sa kaligtasan kabilang ang mga regulasyon ng International Maritime Organization, o IMO 2020, na naglilimita sa nilalaman ng sulfur sa mga fuel; potensyal na pananagutan mula sa mga kasong isinampa o sa hinaharap; kakayahan ng Grindrod Shipping na makakuha ng financing o magkaroon ng access sa pagpopondo, likwididad nito at kahusayan ng mga cash flow para sa operasyon nito; patuloy na availability ng pag-utang sa ilalim ng mga kasunduan sa utang ng Grindrod Shipping at pagsunod sa mga kondisyon na nilalaman nito; kakayahan ng Grindrod Shipping na pondohan ang mga paggastos sa kapital at pamumuhunan sa hinaharap at sa konstruksyon, pagbili at pagkukumpuni ng mga sasakyan nito; pagdedepende ng Grindrod Shipping sa mahahalagang tauhan; mga inaasahan ng Grindrod Shipping tungkol sa availability ng mga pagbili ng sasakyan at kakayahan nitong bumili at magbenta ng mga sasakyan at kumuha ng mga sasakyan sa pamamagitan ng charter tulad ng plano o sa mga presyong kasiya-siya para sa amin; kahusayan ng saklaw ng insurance ng Grindrod Shipping; mga epekto ng mga bagong teknolohikal na inobasyon at mga pag-unlad sa disenyo ng sasakyan; at ang iba pang mga salik na itinakda sa “Item 3. Key Information-Risk Factors” sa aming Annual Report sa Form 20-F para sa taong nagtatapos noong Disyembre 31, 2022 na isinumite sa Securities and Exchange Commission noong Marso 23, 2023. Walang obligasyon ang Grindrod Shipping na i-update nang publiko o ilabas ang anumang mga rebisyon sa mga pahayag ukol sa hinaharap na ito upang ipakita ang mga pangyayari o mga pangyayaring hindi inaasahan maliban kung kinakailangan ng batas.