PORTLAND, Ore. — Ang isang off-duty pilot na sumasakay sa karagdagang upuan sa cockpit ng isang Horizon Air passenger jet ay sinubukang magsara ng mga engine sa gitna ng paglipad, ayon sa sinabi ng isang pilot na nakapaglipad ng eroplano sa mga air traffic controllers.
Kinilala ng mga awtoridad sa Oregon ang lalaki bilang Joseph David Emerson, 44. Kinukulong siya ngayong Lunes dahil sa 83 bilang ng bawat pagtatangka sa pagpatay at reckless endangerment at isang bilang ng pagpapahamak sa isang eroplano, ayon sa Multnomah County Sheriff’s Office.
Ang San Francisco-bound flight noong Linggo ay nag-divert sa Portland, Oregon, kung saan kinuha sa kustodiya ng mga opisyal mula sa Port of Portland si Emerson. Ihahatol siya ng Martes.
Ang Seattle-based Alaska Airlines, na may-ari ng Horizon, isang regional carrier, ay hindi nagpangalan kay Emerson, ngunit sinabi noong Lunes na ang banta ay ibinigay ng isa sa mga piloto nito na wala sa trabaho ngunit awtorisadong makuha ang cockpit jump seat.
Sinabi ng airline sa isang pahayag na agad na sumagot ang captain at co-pilot, hindi nawala ang lakas ng makina at nasegurado ng crew ang eroplano nang walang insidente.
Sinabi ng isa sa mga piloto sa mga air traffic controllers na ang taong nagbigay ng banta ay inalis mula sa cockpit at nakakulong sa likod ng eroplano gamit ang kadena.
“Nakuha na namin yung tao na sinubukang magsara ng mga engine sa labas ng cockpit. At hindi mukhang nagkakaproblema sa likod ngayon, at akala ko nasugpo na,” sinabi ng isa sa mga piloto sa audio na nakuha ng LiveATC.net. “Maliban doon, gusto namin ng law enforcement pagdating namin sa lupa at nakaparada.”
Ipinahayag kay Bailey Beck, na nasa flight, sa SFGate ang kalituhan at stress na naranasan ng mga pasahero.
“Nakakabuwang kasi walang narinig na ingay sa itaas upang bigyan-alam ang mga pasahero. Lumakad ang tao mula sa cockpit papunta sa likod ng eroplano mag-isa, kung saan siya nakakadena sa isang railing at hindi gumawa ng anumang ingay mula sa likod,” sabi ni Beck sa outlet ng balita.
Nangyari ang insidente noong Linggo sa isang Horizon Air Embraer 175 na may dalawampung pasahero, kabilang ang mga bata na 2 taong gulang o mas bata, at apat na crewmembers. Lumipad ang eroplano mula Everett, Washington, 5:23 p.m. oras na local at lumapag sa Portland isang oras pagkatapos.
Sinabi ng Alaska na ipinagpatuloy ng mga pasahero ang biyahe patungong San Francisco sa isang susunod na flight.
Sinabi ng FBI office sa Portland na inaalam nila ang insidente.
Ang Federal Aviation Administration, sa isang alert sa mga airline, sinabi na ang isang jump seat passenger ay sinubukang ideactivate ang mga engine sa pamamagitan ng pagpapalabas ng fire suppression system. Sinabi nitong tumutulong ito sa mga imbestigasyon ng batas ngunit tumangging magkomento pa.
Ayon sa mga record ng FAA, may valid na lisensya si Emerson upang pilahan ang mga eroplano ng airline. Sinasabi ng mga property records na may ari siya ng isang bahay sa Pleasant Hill, California, mga 30 milya (50 kilometro) silangan ng San Francisco. Sinubukan ng AP pero hindi naabot ang mga kamag-anak.
Hindi agad sumagot sa mga tanong kung may abugado si Emerson upang makomento sa kanyang pagkakakulong ang Multnomah County sheriff’s office, district attorney’s office at public defender’s office.
Sinabi ni John Cox, isang retiradong piloto ng eroplano na ngayon ay isang safety consultant, na hindi mahirap i-activate ang mga fire handles sa eroplano. “Kailangan nila madaliin kung may sunog sa makina,” sabi niya.
Sinabi niya na posible muling i-restart ang mga engine kapag binalik sa normal na posisyon ang mga fire handles.
“Ito ay napakararang insidente. Sa 53 taon, hindi ko pa narinig na sinubukan ng isang jump seat rider na magsara ng mga engine,” sabi ni Cox. Sinabi niya na mahalaga ang ikatlong piloto sa mga sitwasyon kung saan kailangan ng crew na harapin ang isang komplikadong sitwasyon.
Sinabi ni Jeffrey Price, isang aviation security expert sa Metropolitan University of Denver, na kailangan aprubahan ng mga airline ang mga tao na uupo sa jump seat, ngunit maaaring hindi payagang makuha nito ng mga piloto na nagsasagawa ng flight.
Batay sa tiwala ang pag-eevaluate ng mga crew member, sabi niya, at huling depensa ay kung anong nangyari sa eroplano ng Horizon – “ang mga crew member na personal na pinigilan ang isang tao mula sa pagkuha ng kontrol ng flight. Nakatrabaho ang sistema, sa wakas.”
Ginagamit ng mga airline ang ikatlong upuan upang bigyan ng puwang ang mga piloto na kailangan makarating sa posisyon upang mapilota ang isang susunod na flight, iwasang kailangan alisin ang isang pasahero mula sa eroplano. Payagang upuanin ng maraming US carrier ang mga piloto mula sa iba pang airlines sa ikatlong upuan, sa domestic flights man lamang.
“Para sa bilang ng mga pagkakataon na nangyayari itong uri ng insidente – halos kailanman – malamang hindi isang pamamaraan na kailangan nating alisin,” sabi ni Price. Dagdag niya, gayunpaman, ang nabuwag na banta noong Linggo ay magiging dahilan ng pagsusuri kung nasunod ang mga pamamaraan at kung kailangan ng karagdagang safeguards.
Tanging isang katulad na episode lamang ang maaalala ni Price – noong 1994, nang isang FedEx pilot na nakaharap sa posibleng pagtatanggal sa trabaho ay sinubukang patayin ang crew at ibagsak ang eroplano. Napigilan ng crew ang hijacker, na kinasuhan at naparusahan ng buhay sa bilangguan.
Noong 2018, isang pilot sa jump seat ng isang Boeing 737 Max na pinatakbo ng Lion Air ng Indonesia ay lumabas na bayani matapos tulungan ang crew na pigilan ang ibabaw ng eroplano mula sa pag-ulit-ulit na pagpunta pababa. Naiwasan ang kapahamakan – o hinintay lamang ang susunod na flight ng eroplano, na nabagsak, kung saan namatay ang 189 na tao sa loob.
May mga aksidente na iniimbestigahan ng mga awtoridad na sinadya umanong sanhi ng mga piloto. Ayon sa mga awtoridad, ang co-pilot ng isang Germanwings na eroplano na nabagsak sa French Alps noong 2015 ay pinagsanayan ang pagpapalipad ng eroplano pababa.
Noong 2018, isang ground agent ng Horizon Air sa Seattle-Tacoma International Airport ang nagnakaw ng isang walang tao na eroplano at nabagsak sa isang maliit na isla sa Puget Sound matapos habulin ng mga military jets na nagmadali upang pigilan ang eroplano. Sinabi ng lalaki sa isang air traffic controller na “hindi talaga planado ang pag-landing” at inilarawan ang sarili bilang “isang broken guy.”
