Maaari bang Mabuhay ang mga Rental na EV Pagkatapos ng Pagbabalik ng Hertz sa Konbensyonal na Sasakyan?

(SeaPRwire) –   (Para makuha ang kuwentong ito sa iyong inbox, mag-subscribe sa TIME CO2 Leadership Report newsletter .)

Nang ianunsyo ng Hertz noong 2021 na itatayo nito ang malawak na rental fleet ng electric vehicle, tinanggap ito bilang malinaw na senyales na patungo na sa full speed ang paglipat sa EVs. Bumili ito ng 100,000 Teslas at hinirang si Tom Brady upang maging punong abala sa kaugnay na kampanya sa advertising.

Ngunit lumipat na ang hangin. Nang nakaraang linggo, sinabi ng Hertz na babawiin nito ang desisyon na iyon at ibenta ang isang-ikatlo ng kaniyang EV fleet. Nanatiling mataas ang gastos sa pagrerepair ng pinsala sa EVs, at sa kabuuan, sinabi ng kompanya na kailangan nitong i-match ang supply ng kaniyang EVs sa mas mababang consumer demand kaysa inaasahan.

May isa pang kaugnay na factor na nakatanggap ng mas kaunting pansin: ang edukasyon ng customer. Ang anunsyo ng Hertz noong 2021 ay nagbanggit ng data na nagpapakita ng malawak na interes ng consumer sa EV.

Nga naman, pagkatapos ay nagpakita na ang isang malaking bahagi ng mga Amerikano ay interesado sa paglipat sa electric. Ngunit ang mga parehong survey ay nagpakita ng persistenteng alalahanin ng consumer tungkol sa mga isyu tulad ng pagcha-charge. Bagong teknolohiya ang electric vehicles at karamihan sa mga renter ay hindi malamang na alam kung paano sila patakbuhin.

“May milyun-milyong Amerikano, sa katunayan milyun-milyong konsumer sa buong mundo, na kaalaman at karanasan sa EVs, at sila ay mahusay na nagmamaneho,” ani CEO Stephen Scherr sa CNBC noong nakaraang linggo. “May mga taong nag-e-eksperimento at ang kanilang kaalaman kung paano i-drive ang sasakyan na ito… maaaring bahagi ng isyu.”

Sinikap ng Hertz na tugunan ang matinding hadlang sa edukasyon ng customer. Sa ikalawang quarter earnings call nito noong nakaraang taon, binanggit ni Scherr ang “malakas na digital at iba pang edukasyonal na content” at sinabi nitong ipinatupad nito ang “EV ambassadors” upang ipaalam sa mga customer.

At gayunpaman, ang mga anekdotang ulat tungkol sa kung paano nila naipatupad ang mga programa ay nakakalito. Ang ilan ay nakapag-ulat ng magandang karanasan sa mga eager na associates na nagpaliwanag tungkol sa lahat. Ang iba naman, kabilang ako, ay naramdaman na iniwan sa ere. Noong Nobyembre nakaraan, ako ay nagrenta ng isang “intermediate” na sasakyan mula sa Hertz lamang upang malaman pagdating ko sa tinanggap na parking stall sa loob ng garahe na inilagay ako ng kompanya sa isang electric vehicle. Ito ay hindi ang inirenta ko, at walang tao ang nabanggit sa akin tungkol dito.

Tinitingnan ko ngayon ang mga materyales, at tunay naman palang napakahalaga. Maikli ang mga video upang ipaliwanag kung paano gamitin ang bawat espesipikong modelo ng EV na inire-renta ng kompanya, at isang espesyal na ginawang website na nagpapahintulot sa user na i-chart ang biyahe sa pagitan ng mga charging station. Kung lamang sinabi sa akin ng isang tao mula sa Hertz tungkol dito bago ako umupo sa manibela.

Tinanggihan ng kompanya na ibahagi ang anumang data tungkol sa tagumpay o hamon ng kanilang programa sa edukasyon ng customer dahil sa isang quiet period bago ang darating na pag-aanunsyo ng kita ng kompanya. Ngunit malinaw na naging focus ito. Sa isang earnings call noong nakaraang taon, binanggit ni Scherr ang mga programa sa edukasyon ng customer bilang isang mahalagang estratehikong galaw upang iposisyon ang kompanya bilang lider sa EV. “Ang nakikita ninyo sa Hertz ay isang ebolusyon ng kahandaan at matatalinong pag-iinvest na hindi madaling kopyahin nang mabilis,” aniya. Sa sumunod na quarter binanggit niya ang bagong “educational tools on EV functionality” upang tulungan bawasan ang kadalasan at gastos ng pinsala sa mga sasakyan.

Mahalaga ang stakes ng edukasyon ng customer. Inilagay ng Hertz ang kanyang hakbang sa electric vehicle bilang isang gateway para sa mga konsumer upang ma-experience at sa wakas ay mag-adopt ng EVs at ngayon nagdagdag pa ang pagbabalik ng isa pang hamon sa mas malaking layunin.

May aral din dito, para sa anumang kompanya na nagpapatakbo ng isang consumer-facing na negosyo na nagbabago bilang tugon sa transition sa enerhiya. Kailangan ng mga customer ng konting pag-aalalay. Sa ilang paraan, malinaw na pag-iisip ito. Ang edukasyon ng customer ay isang batayang bahagi ng anumang marketing course sa paaralan ng negosyo. Gayunpaman, ito ay maaaring madalas na malilimutan sa gitna ng mukhang mas mahalagang mga alalahanin tungkol sa presyo, gastos, at iba pang pundamental. At, tulad ng ipinapakita ng Hertz, mas mahirap ito kaysa inaasahan.