DUBLIN, Aug. 31, 2023 — Ang “Ulat sa Industriya ng Komunikasyon at Interface Chip sa Sasakyan, 2023” ay idinagdag sa alok ng ResearchAndMarkets.com.
Ang tanawin ng komunikasyon sa loob ng sasakyan ay nagbabago nang dinamiko, na may automotive Ethernet bilang isang mahalagang tagapagpaganap ng mga solusyon sa komunikasyon na mataas ang bilis at bandwidth.
Habang nagbabago ang arkitektura ng Elektroniks at Elektrikal (E/E) ng sasakyan upang makasama ang kumplikadong mga function sa loob ng sasakyan, ang pangangailangan para sa real-time na komunikasyon at mga kakayahan sa pagpoproseso ng data ay tumaas. Ang automotive Ethernet, na may mataas na bandwidth, mababang latency, at katatagan, ay handang magkaroon ng mahalagang papel sa hinaharap ng arkitektura ng E/E at mabilis na komunikasyon sa loob ng sasakyan.
Mga Anyo ng Koneksyon sa Komunikasyon:
Ang komunikasyon sa sasakyan ay nahahati sa wireless at wired na komunikasyon, na may bawat isa nitong natatanging mga benepisyo at mga kaso ng paggamit.
Arkitektura ng E/E at Pagtaas ng Data:
Ang patuloy na pagdami ng mga sensor sa mga sasakyan ay humantong sa isang malaking pagtaas sa data ng sasakyan. Upang matugunan ang pagtaas na ito sa data at ang pangangailangan para sa mataas na real-time na komunikasyon, ang automotive Ethernet ay lumilitaw bilang isang nais na solusyon. Ang mataas nitong bandwidth, mababang latency, at katatagan ay ginagawang angkop ito para sa hinaharap na arkitektura ng E/E at mabilis na komunikasyon sa loob ng sasakyan.
Zonal na Arkitektura at Automotive Ethernet:
Ang zonal na arkitektura, na pinagmumulan ng sentralisadong mga function at mas kaunting Electronic Control Units (ECUs), ay nangangailangan ng mataas na kapangyarihan sa pagko-compute para sa mga sentral na controller at mas mababang kapangyarihan sa pagko-compute para sa mga zone controller. Ang automotive Ethernet ay naglilingkod bilang gulugod na network sa arkitekturang ito, pinapadali ang masibong transmisyon ng data sa pagitan ng mga sentral at zone controller, pati na rin ang mga interaksyon ng software at algorithm.
Network ng Hinaharap na Sasakyan at Ethernet Switches:
Pinapagana ng mga Ethernet switch ang palitan ng impormasyon sa pagitan ng mga zone controller sa mga sasakyan sa hinaharap. Mga kumpanya tulad ng Marvell, Broadcom, at NXP ang pumapagana sa pag-unlad ng susunod na henerasyon ng arkitektura ng network ng sasakyan.
Tumataas na Penetrasyon ng mga Chip ng Automotive Ethernet:
Ang paglaganap ng mga chip ng automotive Ethernet ay sinusuportahan ng patuloy na pag-adopt ng zonal na arkitektura. Sa Tsina, inaasahang aabot sa RMB 21.87 bilyon ang merkado ng chip ng automotive Ethernet PHY sa 2025, na pinapagana ng pagsasama ng mga mabilis na chip ng PHY upang makasama ang patuloy na pagdami ng mga chip sa isang sasakyan.
Autonomous na Pagmamaneho at Pangangailangan sa Bandwidth:
Ang autonomous na pagmamaneho ay nangangailangan ng real-time na transmisyon at imbakan ng data. Ang mataas na definition na data mula sa mga sensor ay nangangailangan ng mas mataas na bandwidth sa network sa loob ng sasakyan. Habang umuunlad ang autonomous na pagmamaneho, ang pangangailangan para sa mga network ng komunikasyon na mataas ang bilis, partikular na ang 10G+ automotive Ethernet, ay tataas. Inaasahang lubos na umaasa ang mga autonomous na sasakyan na L4/L5 sa 10G+ automotive Ethernet.
Mga Switch ng Brightlane Q622x ng Marvell:
Ang pamilya ng mga sentral na switch ng Automotive Ethernet ng Marvell na Brightlane Q622x ay sumusuporta sa mga arkitektura ng zonal networking sa mga susunod na henerasyon ng sasakyan. Pinagsasama ng mga switch na ito ang traffic mula sa mga device sa loob ng isang zone at kumokonekta sa sentral na computing switch sa pamamagitan ng mabilis na Ethernet. Nag-aalok ang mga switch ng bandwidth hanggang 90 Gbps at maraming mga configuration ng port.
Tumataas na mga Port ng Automotive Ethernet:
Sa nagbabagong arkitektura ng E/E, ang penetrasyon ng automotive Ethernet ay tumataas, na nagreresulta sa mas mataas na pangangailangan para sa mga chip ng node ng Ethernet. Inaasahang lalampas sa 100 ang bilang ng mga port ng komunikasyon ng automotive Ethernet sa mga matatalinong sasakyan.
Mga Binanggit na Kumpanya
- Marvell
- NXP
- Broadcom
- Microchip
- TI
- Realtek
- Motorcomm
- JLSemi
- Ingenic
- Silicon IoT
- Neurobit
- Tasson
- KunGao Micro
- Volkswagen
- Tesla
- Mercedes-Benz
- Volvo
- Great Wall Motor
- BYD
Pangunahing Tinalakay:
1 Ebolusyon ng Topolohiya ng Network ng Sasakyan
1.1 Bus ng Komunikasyon sa Sasakyan
1.2 Topolohiya ng Network ng Sasakyan
1.3 Ang Hinaharap na EEA Ay Mangangailangan ng Automotive Ethernet bilang Gulugod na Network
2 Pag-unlad at Mga Trend ng Teknolohiya ng Automotive Ethernet
2.1 Pangkalahatang-ideya ng Automotive Ethernet
2.2 Automotive Ethernet Alliance, Mga Pamantayan sa Teknikal at Mga Protokol sa Network
2.3 Pag-unlad ng Teknolohiya ng Automotive Ethernet
3 Mga Chip sa Komunikasyon (Interface) sa Loob ng Sasakyan at Mga Trend sa Teknolohiya
3.1 Mga conventional na chip ng bus
3.1.1 Pangkalahatang-ideya ng Mga conventional na chip ng bus
3.1.2 Kompetitibong Tanawin at Pagpili ng Produkto ng Mga Tagagkaloob ng CAN/LIN Chip
3.2 Klasipikasyon at Mga Kaso ng Paggamit ng Mga Chip ng Automotive Ethernet
3.2.1 Klasipikasyon ng Mga Chip ng Automotive Ethernet
3.2.2 Nangangailangan ang Mga Chip ng Automotive Ethernet ng Paglaban sa Interference at Pagiging Imune sa EMC
3.2.3 Paggamit ng Mga Chip ng Automotive Ethernet sa Iba’t ibang Mga Senaryo ng Application
3.2.4 Ang Halaga ng Mga Chip ng Automotive Ethernet sa Isang Sasakyan Ay Mataas
3.2.5 Mga Kaso ng Application ng Mga Chip ng Automotive Ethernet (1)
3.2.6 Mga Kaso ng Application ng Mga Chip ng Automotive Ethernet (2)
3.2.7 Mga Kaso ng Application ng Mga Chip ng Automotive Ethernet (3)
3.2.8 Mga Kaso ng Application ng Mga Chip ng Automotive Ethernet (4)
3.3 Mga Chip ng Ethernet Switch para sa Sasakyan
3.3.1 Pangkalahatang-ideya ng Mga Chip ng Ethernet Switch para sa Sasakyan
3.3.2 Kompetitibong Tanawin at Pagpili ng Produkto ng Mga Chip ng Ethernet Switch para sa Sasakyan
3.3.3 Laki ng Merkado ng Chip ng Ethernet Switch para sa Sasakyan sa Tsina
3.4 Mga Chip ng Physical Layer (PHY) ng Automotive Ethernet
3.4.1 Pangkalahatang-ideya ng Mga Chip ng Physical Layer (PHY) ng Automotive Ethernet
3.4.2 Kompetitibong Tanawin at Pagpili ng Produkto ng Merkado ng Chip ng Automotive Ethernet PHY
3.4.3 Laki ng Merkado ng Chip ng Automotive Ethernet PHY sa Tsina
3.5 Mga Trend sa Teknolohiya sa Hinaharap ng Komunikasyon sa Loob ng Sasakyan
3.5.1 Trend sa Teknolohiya 1
3.5.2 Trend sa Teknolohiya 2
3.5.3 Trend sa Teknolohiya 3
3.5.4 Trend sa Teknolohiya 4
3.5.5 Trend sa Teknolohiya 5
4 Mga Dayuhang Kumpanya ng Chip sa Komunikasyon (Interface) sa Loob ng Sasakyan
4.1 Marvell
4.2 NXP
4.3 Broadcom
4.4 Microchip
4.5 TI
5 Mga Tsino na Kumpanya ng Chip sa Komunikasyon (Interface) sa Loob ng Sasakyan
5.1 Realtek
5.2 Motorcomm
5.3 JLSemi
5.4 Ingenic
5.5 Silicon IoT
5.6 Neurobit
5.8 KunGao Micro
6 Mga Arkitektura ng Komunikasyon sa Network at Mga Chip sa Loob ng Sasakyan ng mga OEM
6.1 Volkswagen
6.2 Tesla
6.3 Mercedes-Benz
6.4 Volvo
6.5 Great Wall Motor
6.6 Iba Pa
6.6.1 Mga Switch Chip ng Automotive Ethernet ng BYD at BMW
6.6.2 Pagkakabit ng Mga Chip ng Automotive Ethernet sa IVI ng Great Wall at NIO
6.6.3 Arkitektura ng Komunikasyon sa Network ng Sasakyan ng Audi A6
6.6.4 Arkitektura ng Komunikasyon sa Network ng Sasakyan ng Li Auto
6.6.5 Daan ng Pag-unlad ng Arkitektura ng Komunikasyon sa Network ng Sasakyan ng Xpeng
6.6.6 Disenyo sa Komunikasyon sa Mga Domain Controller ng Cockpit ng Hyundai Genes
