BEIJING, Oktubre 17, 2023 — Sa isang putok, ang “Whoosh” ng Jakarta-Bandung High-speed Railway (HSR) ay nagdaan nang mabilis sa Grace Jessica, isang 20-anyos na Indonesian, sa bilis na 350 kilometro kada oras, na humuni ng hangin na nakapagpabagang sa kanyang pisngi.

“Dumating na ang magandang araw para sa mabilis na biyahe,” sabi ni Jessica sa Global Times, habang nakatayo sa ilalim ng isang dome sa istasyon ng Tegalluar sa Bandung, kung saan pinagmasdan niya ang araw na nagpabright sa kanyang ngiti.

Ang boses ni Jessica ay puno ng kasiyahan at pagmamalaki, at ang nagpapasaya sa kanya ay ang pagkakatupad ng pangarap ng mataas na bilis na daan ng Indonesia sa nakalipas na dekada, na naging totoo na sa pamamagitan ng pagpapatupad ng landmark Belt and Road Initiative (BRI) project, sa ika-10 anibersaryo ng inisyatiba.

Sa paghinto ng Pangulo ng Indonesia na si Joko Widodo sa pagbubukas ng butones ng HSR sa Halim Station noong Oktubre 2, ang “Whoosh,” na hinango mula sa tunog ng tren, ay nagbigay sa Indonesia ng titulong maging unang bansa sa Timog Silangang Asya na nagpapatakbo ng HSR sa bilis na 350 kilometro kada oras.

Ang pagbubukas ng proyekto ng BRI ay nagmarka ng isang makasaysayang sandali sa pag-aplauso at pagdiriwang ng lahat ng mga Indonesian, pati na rin ng Timog Silangang Asya, isang rehiyon na karamihan ay binubuo ng mga umunlad na bansa na nangangailangan ng imprastraktura. Ang pulang-puting bullet train, na dumadaan sa likurang bahagi ng ekonomiya ng Indonesia ay nagbigay rin ng isang bagong pananaw sa matagumpay na kooperasyon ng BRI sa nakalipas na sampung taon sa buong mundo, na nagpalit ng pangarap ng tao sa mga bansang kasali sa inisyatiba para sa isang mas magandang buhay sa katotohanan.

Pabalik sa 2013, iminungkahi ni Pangulong Xi Jinping ng China na itayo ng China at mga bansa ng ASEAN ang isang 21st Century Maritime Silk Road at palakasin ang mas malapit na komunidad ng China-ASEAN na may kinabukasang pinagsasaluhan sa isang mahalagang talumpati na inihayag sa parlamento ng Indonesia sa kanyang pagbisita sa bansa sa Timog Silangang Asya. Ang inisyatiba, kasama ng “Silk Road Economic Belt” na iminungkahi ni Xi sa Kazakhstan noong 2013, ay nagsimula ng isang rebolusyonaryong pananaw na naghatid sa mundo sa landas patungo sa global na kapakanan.

“Sampung taon na ang nakalipas, inihayag ko ang BRI, at sa ika-10 anibersaryo nito, gagawin ng China ang ikatlong Belt and Road Forum for International Cooperation… Dapat tayong magtulungan upang palawakin ang Belt and Road bilang isang ‘landas ng kaligayahan’ na makakabenepisyo sa buong mundo,” ayon sa talumpati ni Pangulong Xi Jinping sa ika-23 Pagpupulong ng Konseho ng mga Pinuno ng Estado ng Shanghai Cooperation Organization sa pamamagitan ng video noong Hulyo.

Ang ikatlong Belt and Road Forum for International Cooperation ay ginaganap sa Beijing mula Oktubre 17 hanggang 18. Dadalo si Xi sa seremonya ng pagbubukas ng forum at maghahatid ng pangunahing talumpati. Ang monumental na pagtitipon ay ginaganap sa isang makasaysayang panahon na itinuturing bilang parehong milestone at bagong simula ng kooperasyon ng BRI.

Sa nakalipas na sampung taon, walang iba pang panukala sa modernong kasaysayan ang nakakuha ng paglahok ng ganitong dami ng mga bansa sa ganitong maikling panahon at nakagenera ng malawak na pandaigdigang impluwensya na maaaring ihambing sa BRI.

Habang ang mundo ay nakaharap ng mga hadlang sa heopolitika at ekonomiya, ang ekstraordinaryong papel ng BRI sa pagpapalawak ng connectivity sa lahat ng aspeto ay patunay na ito ay isang bisyunaryong plataporma na naghatid sa mundo patungo sa biyahe papunta sa “kapayapaan, kasaganaan, pagbubukas, inobasyon at pagkonekta sa iba’t ibang sibilisasyon,” na lahat ay bumubuo sa dinamikong kahulugan sa likod ng tawag ni Xi para sa isang “landas ng kaligayahan”.

Ang sampung taon ng pagsisikap ng pandaigdig sa pagtatayo ng BRI, na umunlad kasama ang pananaw ni Xi sa “pagbuo ng isang komunidad na may kinabukasang ipinamamahagi para sa sangkatauhan,” ay naglagay rin ng landas para sa isang rebolusyonaryong pandaigdigang axis kung saan hinikayat ang mga umunlad na bansa na magpatuloy sa pagharap sa isang mas magandang kinabukasan.

Nakatayo sa ika-10 anibersaryo ng BRI, layunin nitong magpatuloy na makakuha ng pandaigdigang pagtanggap bilang isang rebolusyonaryo at epektibong balangkas, ayon sa kanilang binanggit.

Isang landas patungo sa pagsasama-sama ng pag-unlad

“Kung titingnan natin ang mapa ng transportasyon at komunikasyon bago ang paglikha ng BRI at sampung taon pagkatapos, may malaking pagkakaiba,” sabi ni Bolat Nurgaliyev, dating kalihim-heneral ng Shanghai Cooperation Organisation (SCO), sa Global Times, na tumutukoy sa isang malawak na network ng transportasyon na itinatayo bilang bahagi ng BRI na nagbigay ng malaking benepisyo sa Kazakhstan at iba pang mga bansa sa Gitnang Asya.

Sa Horgos, sa Northwest China’s Xinjiang Uygur Autonomous Region na naghahanggan sa Kazakhstan, ngayon ay tatagal na lamang ng hindi bababa sa anim na oras para maipadala ang sariwang prutas sa merkado ng Kazakhstan sa pamamagitan ng tren ng China–Europe at ibenta sa mga konsyumer doon. Bago itatag ang network ng transportasyon ng BRI, ang oras ng paghahatid ay dalawa o tatlong araw.

Si Gulnar Shaimergenova, Direktor ng China Studies Center sa Kazakhstan na kasali sa pagdiriwang nang unang iminungkahi ni Pangulong Xi ang Silk Road Economic Belt, sinabi sa Global Times na ang pagpapatupad ng BRI ay “istratehiko at ekonomikong nakakabenepisyo para sa Kazakhstan,” dahil hanggang 80 porsyento ng mga ruta ng tren ng China–Europe ay dumadaan sa Kazakhstan, kung saan kinokonekta ng bansang nasa loob ng lupa ang sarili nito sa 200 lungsod sa 25 bansa sa Europa at higit sa 100 lungsod sa 11 bansa at rehiyon sa Asya.

Tumingin sa timog, higit sa 80 porsyento ng pangunahing kalakal ng Kazakhstan tulad ng mineral at butil ay ini-export sa pamamagitan ng daungan ng Lianyungang sa Silangang Jiangsu Province ng China, kung saan nakalikom at ipinadala ang mga produkto sa higit sa 200 pandaigdigang merkado. Ang pagkakataong pang-logistika ay sa ilalim ng kooperasyong pang-logistika sa pagitan ng China at Kazakhstan na naitatag noong 2014, na rin ang unang proyekto sa ilalim ng BRI.

Nagbago ang BRI hindi lamang sa pagiging “nakakawing,” kundi pati na rin “nakakalayag sa dagat” ang mga bansang nasa loob ng lupa tulad ng Kazakhstan, na nagbukas pa lalo ng kanilang mga pinto sa global na merkado.

Walang kakulangan sa mga kuwento na nagpapakita ng malalim na pagbabago na ginagawa ng “proyekto ng siglo sa buong mundo” at kung paano ito nakakatugon sa pangarap ng tao para sa mas masaganang kinabukasan.

Sa Europe, nagbigay-buhay muli ang BRI sa Daungan ng Piraeus at modernisado ang daan ng Budapest–Belgrade; Sa Africa, nagpatupad ng kooperasyon ng BRI ang Daambakal ng Addis Ababa-Djibouti, na naging unang elektrikong daambakal sa kontinente. Gayundin, ang BRI ay nakapagtatag na ng higit sa 3,000 proyekto ng kooperasyon, nagbigay ng halos $1 trilyon na pamumuhunan at lumikha ng 420,000 trabaho para sa mga lokal na komunidad.

“Para sa unang beses sa kasaysayan, isang walang kapantay na plano para sa pagbuo at pag-unlad ng isang nakaugnay na imprastraktura sa transportasyon sa buong Eurasyanong kontinente ang iminungkahi. Ang kanyang pagpapatupad tunay na nagbukas ng malawak na pananaw para sa paglikha ng isang lubos na bagong konpigurasyon sa transportasyon sa malawak na lawak ng aming planeta,” sabi ni Saidmukhtar Saidkasimov, dating bise pangulong Uzbek at dating ministro ng Ugnayang Panlabas, sa Global Times.

Ayon sa isang BRI white paper na inilabas nitong nakaraang linggo, naging ang pinakamalaking plataporma sa buong mundo para sa pandaigdigang kooperasyon ang BRI sa nakalipas na 10 taon na may pinakamalawak na sakop. Higit sa tatlong kwarto ng lahat ng bansa sa mundo at higit sa 30 pandaigdigang organisasyon ay naglagda ng mga dokumento ng kooperasyon ng Belt and Road sa China.

 “Kung ang mundo ay naghahanap ng balanseng globalisasyon, ang pangunahing isyu ay palakasin ang pag-unlad ng mga umunlad na bansa. Kung ang mga umunlad na bansa ay gustong mabilis na makapag-unlad, kailangan nilang matiyak na kasali sa global na logistics at supply chain network. Kailangan nilang palakasin ang sariling kakayahan sa ekonomiya, sa halip na umasa sa dayuhan