Ang Proyektong Karpeta ng Apple ay Nagpapahiwatig na ang mga Apat sa AI at Headset ay Mas Mahalaga

(SeaPRwire) –   Sa pag-abandona ng mga plano para sa sariling sasakyan, ang Apple Inc. ay nagpapalya sa bilyun-bilyong potensyal na kita at ang pangarap na ibenta ang tinatawag ng isang opisyal na “ang pinakamahusay na mobile device.” Ang pag-asa ay ang iba pang malalaking pag-apostang kabilang ang heneratibong AI at mixed-reality headset ay maaaring kumompensar sa pagkakaiba.

Nakarating ang Apple sa puntong ito noong Martes, nang sabihin nito sa mga empleyado na tinatapos na nito ang proyekto sa sasakyan at ini-reassign ang ilang staff sa mga pagsusumikap sa AI. Ang desisyon ay sumunod sa mga buwan ng napakahalos na pagpupulong sa pagitan ng mga nangungunang opisyal at ng board ng kompanya kung paano dapat isulong. Ang Chief Operating Officer na si Jeff Williams at ang pinuno ng proyekto na si Kevin Lynch ay nagbigay ng balita sa humigit-kumulang 2,000 kasapi ng team sa isang pagpupulong na hindi tumagal ng higit sa 15 minuto.

Ang resulta: Ang hinaharap ng Apple ay hindi magiging nakasalalay sa pagbebenta ng mga sasakyang may halagang $100,000 na may mga tampok na awtomatikong pagmamaneho. Sa halip nito, ito ay magfo-focus sa paghabol sa mga kalabang nangunguna sa industriya ng heneratibong AI, kung saan ang mga chatbot mula sa OpenAI at Google ay nakapag-ambag sa imahinasyon ng mga konsyumer at mamumuhunan. Ang paglipat din ay nagpapahintulot sa Apple na magpokus sa pagpapalakas ng Vision Pro headset – isang produkto pa lamang – upang maging isang malaking tagumpay.

Pinuri ng mga tagainbestor at analyst ang hakbang, na nagpapahintulot sa Apple na iwasan ang pamilihang electric vehicle na lumalawak nang mas delikado sa nakaraang buwan. Ang paglipat ng mga mapagkukunan papunta sa heneratibong AI ay ang tama “batay sa potensyal na kita sa matagal na panahon ng mga revenue stream mula sa AI kumpara sa mga sasakyan,” ayon sa mga analyst ng Bloomberg Intelligence na sina Anurag Rana at Andrew Girard.

Ngunit ang desisyon din ay nag-aalis ng isang posibleng revenue source sa panahong nagkakaroon ng hirap ang Apple na panatilihin ang paglago. Bagaman nakapag-alis ito sa isang pagbagsak sa benta noong nakaraang quarter, ito ay nagbabala na ang kasalukuyang panahon ay magiging mabagal muli. Ang Vision Pro ay lumabas lang nitong buwan at hindi inaasahang magiging isang malaking tagapagambag sa paglago sa loob ng maraming taon, kung kailanman.

Sa isang sasakyan, ang mga margin ng kita ay magiging manipis ngunit ang potensyal na revenue ay napakalaki. Ang ideya ay matagal nang ipinagmalaki bilang isa sa mga kilalang “susunod na malalaking bagay” ng Apple at maaaring higit pang mahigpit na makatali ng mga konsyumer sa ecosystem ng kompanya. Ang Tesla Inc., na namuno sa rebolusyon ng EV sa US, ay nag-generate ng halos $100 bilyong revenue noong nakaraang taon. Sa karagdagan pa, ang mga tech giant tulad ng Alphabet Inc. at mga kalabang Tsino ay nananatiling nakatuon sa mga sasakyan.

Ang dekadang proyekto sa sasakyan ng Apple, na kilala bilang Project Titan, ay isang hamon din sa AI sa sarili nito. Sinubukan ng Apple na bumuo ng isang artificial intelligence system na sapat ang lakas at mabisa sa enerhiya upang gawin ang isang sasakyan na buong awtomatiko.

Sa pag-alis nito sa lamesa, ang Apple ay maaaring magpokus sa pagpapatupad ng AI sa kasalukuyang mga produkto nito, kabilang ang iPhone at iPad, at iwasang maunahan pa ng mga katunggali sa teknolohiya tulad ng Google ng Alphabet, Amazon.com Inc. at Microsoft Corp.

Plano ng Apple na ipakita ang mga bagong kakayahan sa AI, kabilang ang mas awtomatikong tools para sa pagbuo ng software at mga tampok para sa pagsusummarize ng mga balita, sa kanilang conference para sa mga developer sa Hunyo. Ang unang bagong tampok ay planadong ilunsad para sa iOS 18, na ilalabas sa paligid ng Setyembre kasabay ng susunod na iPhone, ayon sa naiulat ng Bloomberg News.

Ang mga pagsusumikap na iyon ay ngayon ay may bagong rekrut, dahil sa pagtatapos ng proyekto sa sasakyan – kilala bilang Special Projects Group, o SPG. Ang kompanya ay ililipat ang tungkol sa isang-katlo ng team sa sasakyan sa iba pang mga division.

Samantala, daan-daang tao na nagtatrabaho sa awtomatikong pagmamaneho, loob at labas ng sasakyan, at electronics ng sasakyan ay kailangan hanapin ng bagong trabaho sa loob ng kompanya. Kung hindi nila matagpuan ang mga papel, sila ay aalisin. At ilang empleyado na rin ay nabalitaang papunta na sa mga pintuan.

Ang tatlong pangunahing grupo sa loob ng SPG – isang software team sa Ottawa sa ilalim ng opisyal na si Dan Dodge; isang cloud engineering at software group sa ilalim ni Libo Meyers; at isang software project management team sa ilalim ni Vera Carr – ay ililipat sa departamento ng software ni Craig Federighi upang magtrabaho sa mga pangunahing operating system ng Apple.

Ang artificial intelligence team ng Apple para sa sasakyan, na nag-uulat kay Stuart Bowers, ay ililipat upang magtrabaho sa heneratibong AI sa division ng machine learning ni John Giannandrea. Ang ilang talino mula sa sasakyan ay maaari ring gamitin ang kanilang kakayahan sa Vision Pro. Ang produktong iyon ay maraming tampok, kabilang ang kakayahang lumikha ng isang virtual na representasyon ng tagagamit nito, na nakasalalay sa artificial intelligence.

Ang malaking tanong ay gaano kadali makagawa ng seryosong pera ang AI para sa Apple. Hindi malamang na magkakaroon ang kompanya ng buong linya ng AI ng mga aplikasyon at tampok sa loob ng ilang taon. At ang pagiging mapag-ingat ng Apple sa privacy ay maaaring gawing hamon upang makipagkompetensiya nang agresibo sa merkado.

Ngayon, ang Apple ay patuloy na kikita ng karamihan sa hardware. Ang iPhone lang ay nag-aambag ng tungkol sa kalahati ng kanyang revenue. Kaya ang pinakamalaking potensyal ng AI sa malapit na hinaharap ay ang kakayahang ibenta ang mga iPhone, iPad at iba pang mga device.

Para naman sa Vision Pro, na pinagsasama ang virtual at augmented reality, iyon din ay taon pa bago maging isang malaking moneymaker. Ang immersive na teknolohiya ay nagpabilib sa ilang mga tagasubok, ngunit ang unang bersyon ng device ay nananatiling masyadong malaking at mahal. Kahit na ibenta nito ang ilang milyong yunit bawat taon, ang $3,500 na headset ay lamang maliit na porsiyento ng halos $400 bilyong revenue taun-taon ng Apple.

Sinusubukan din ng kompanya ang iba pang malalaking ideya, kabilang ang mas magaan na AR glasses, bagong smart home devices at AirPods na may kamera. Ngunit kailangan ng maraming taon upang masabi kung ang isang hanay ng mas maliit na mga produkto ay maaaring palitan ang sana ay magiging pinakamalaki ng Apple: isang sasakyan.