Ipagbubusisi ng United Airlines ang mga Alternatibo sa Susunod na Eroplanong Boeing Dahil sa Mga Malfunction

(SeaPRwire) –   Sinabi ng CEO ng United Airlines na “nadismaya” siya sa patuloy na problema sa pagmamanupaktura sa Boeing na humantong sa pagkasara ng maraming jetliner ng United, at pag-iisipin ng eroplano ang mga alternatibo upang bumili ng isang mas malaking bersyon ng Boeing 737 Max.

Sinabi ni United Airlines CEO Scott Kirby noong Martes na kailangan ng Boeing ng “totoong aksyon” upang mabawi ang dating reputasyon nito para sa kalidad.

Ang mga komento ni Kirby ay isang araw matapos aminin ng United na nawalan ito ng $40 milyon sa unang tatlong buwan ng taon dahil sa pagkasara ng kanyang Boeing 737 Max 9 jets.

Mayroon itong 79 na mga eroplano, na pansamantalang ipinagbawal ng mga regulator ng pederal matapos masira ang isang panel mula sa isang Alaska Airlines Max 9 sa paggalaw ng eroplano, na nag-iwan ng isang malaking butas sa eroplano. Inaalam ng mga imbestigador kung nawawala o nasira ang mga bolts na tumutulong sa pagkakabit ng panel.

Sinabi ni Kirby sa CNBC na naniniwala siya na maaaring payagan muli ang paglipad ng Max 9s sa malapit, “pero nadismaya ako na patuloy ang mga hamon sa pagmamanupaktura sa Boeing.”

Minsan sa nakalipas na ilang taon, nahahadlangan ang paghahatid ng mga Max jets at isang mas malaking eroplano ng Boeing, ang 787, dahil sa mga kapintasan sa pagmamanupaktura. Noong nakaraang taon, nakatanggap ang United ng 24 na mas kaunti sa inaasahang eroplano ng Boeing.

Mayroon itong standing order para sa Max 10 jets, isang mas malaking bersyon ng linya ng Max. Gayunpaman, ilang taon ang pagkaantala ng pagpapatibay ng modelong iyon at isang mas maliit na bersyon nito, ang Max 7, mula sa Pederal na Pangangasiwa ng Abyasyon. Malamang na lalo pang makokomplicado ng pagkasara ng mga Max 9 jets ang pagsisikap ng Boeing na makuha ang pagpapatibay para sa mga bagong modelo.

Sinabi ni Kirby na hindi bababa sa limang taon ang pagkaantala ng Max 10 at maaaring lalo pang ipagpaliban sa hinaharap.

“Naniniwala ako na ito na ang huling straw – ang pagkasara ng Max 9 – malamang ang huling straw na bumuwag sa kamelyo para sa amin,” sabi niya sa CNBC. “Magpapatayo kami ng isang plano na walang Max 10.”

Hindi tinukoy ni Kirby kung anong mga eroplano ang maaaring bilhin ng eroplano sa halip ng Max 10, ngunit binanggit niya na may isa lamang iba pang global na manufacturer ng gayong malalaking eroplano – ang European rival ng Boeing na Airbus.

Walang Max 10 malamang na hindi magtataguyod ng paglago ng United na inaasahan, dagdag ni Kirby.