(SeaPRwire) – Napag-alamang may isa pang problema ang Boeing sa mga fuselages ng kanilang 737 jets na maaaring pag-antalain ang paghahatid ng mga 50 aircraft sa pinakahuling kalokohan sa kalidad na nagpahirap sa manufacturer.
Sinabi ni Boeing Commercial Airplanes CEO Stan Deal sa isang sulat sa mga tauhan ng Boeing na nakita Lunes na isang manggagawa sa kanyang supplier ay natuklasan ang maling nabubukod na butas sa mga fuselages. Ang Spirit AeroSystems, na nakabase sa Wichita, Kansas, ay gumagawa ng malaking bahagi ng mga fuselages sa Boeing Max jets.
“Habang hindi ito isang kagyat na panganib sa kaligtasan at lahat ng 737s ay maaaring patuloy na mag-operate nang ligtas, ngayon ay naniniwala kami na kailangan naming gawin muli ang mga 50 hindi pa nahatid na eroplano,” ayon kay Deal sa sulat sa mga tauhan na ipinamahagi sa media.
Ang problema ay natuklasan ng isang empleyado ng supplier ng mga fuselages na nagpaalam sa kanyang manager na maaaring hindi nabukod ayon sa mga espesipikasyon ang dalawang butas, ayon kay Deal.
Parehong nahaharap sa malawak na pag-aaral ang Boeing at Spirit AeroSystems dahil sa kalidad ng kanilang gawa matapos ang isang Alaska Airlines 737 Max 9 ay pinilit na gumawa ng ika-5 ng Enero nang isang panel na tinatawag na door plug ay lumabas sa gilid ng eroplano sandali matapos ang takeoff mula Portland, Oregon.
Ang NTSB ang aksidente, habang sinusuri ng Federal Aviation Administration kung ang Boeing at ang mga supplier nito ay sumunod sa .
Napag-alamang natagpuan ng Alaska Airlines at United Airlines, ang tanging iba pang US airline na lumilipad ng Max 9, ang sa mga door plugs ng iba pang eroplano na kanilang sinuri matapos ang aksidente. Ini-ground ng FAA ang lahat ng Max 9 sa US araw matapos ang blowout. Dalawang linggo pagkatapos, nag-apruba ang ahensya sa pagsusuri at proseso ng pagpapanatili upang ibalik ang mga eroplano sa paglipad.
Sinimulan na ng Alaska Airlines at United Airlines na ibalik ang ilang sa serbisyo.
Sinabi ng Boeing, na nakabase sa Renton, Washington, na huling linggo na itinigil nito ang paghiling ng isang pagpapatunay na kailangan upang sertipikahan ang isang bagong mas maliit na modelo ng 737 Max eroplano. Hiniling ng Boeing ang mga federal na regulator noong huling taon upang payagan ang paghahatid ng kanyang 737 Max 7 eroplano sa mga customer kahit na hindi ito sumusunod sa isang pamantayan sa kaligtasan na idinisenyo upang maiwasan ang bahagi ng housing ng engine na mag-init at mabukod sa paglipad.
Ang artikulo ay ibinigay ng third-party content provider. Walang garantiya o representasyon na ibinigay ng SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) kaugnay nito.
Mga Sektor: Pangunahing Isturya, Balita Araw-araw
Nagde-deliver ang SeaPRwire ng sirkulasyon ng pahayag sa presyo sa real-time para sa mga korporasyon at institusyon, na umabot sa higit sa 6,500 media stores, 86,000 editors at mamamahayag, at 3.5 milyong propesyunal na desktop sa 90 bansa. Sinusuportahan ng SeaPRwire ang pagpapamahagi ng pahayag sa presyo sa Ingles, Korean, Hapon, Arabic, Pinasimpleng Intsik, Tradisyunal na Intsik, Vietnamese, Thai, Indones, Malay, Aleman, Ruso, Pranses, Kastila, Portuges at iba pang mga wika.
